開了本新書：全球末世：我的房子能升級，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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原來咱們的傳統車企認為，想要造高階車，那隻要拼命的堆材料就可以了。
就像某米手機做的那樣，他們認為H公司現在完蛋了，那國產品牌中高階機的市場就是他們的天下了。
於是就推出了一款價格過萬的高階機，再他們看來，自己是誠意十足了。
螢幕用的三桑最好的AMOLED摺疊屏，晶片用的是高通最好的驍龍888，快閃記憶體，記憶體啥的都用的最高規格的。
反正就是拼命堆料就完了……
可他們卻沒想到，消費者卻並不買賬，哪怕他們堆在高階的料，消費者也不認為這機就是高階機。
所以他們備了據說超過三十萬的貨，結果就只買了一萬多。
為啥？因為消費者都不傻，你想成為高階機，絕不是靠堆料就能說自己高階的。
到那個級別，你必須得有自己的東西。
你就比如說起高階機，國內消費者大多數第一時間都會想起水果，H公司，和三桑。
至於H公司憑啥能和他們並列高階？
這可不是什麼愛國營銷，而是因為全國人都知道，只有他們能夠自己設計晶片。
人家的麒麟系列，就是明證，儘管效能可能不如水果的A系列，但能夠追平高通，這就已經相當了不起了。
他畢竟是咱們H國人自己設計的……
所以你在看看人家H公司，在最艱難那段時間，基本沒啥晶片了，可推出一款，哪怕市面上經銷商故意加價，可卻還是受到消費者的哄搶。
甭管你怎麼請水軍，故意抹黑說H公司惡意消費大家的愛國情懷，可真正的消費者根本都不鳥你，人家該買還是買。
就讓你們的那個什副總，隨便在某平臺上亂噴好了，可消費者依舊沒人搭理他。
他們的‘高階機’就是賣不動……
而那時候咱們的國產車，也是同樣的道理。
你想要突破中高階，並不是拼命堆料就好使的……
並不是說，你給車子裝上8AT變速器，全都包裹上皮座椅，安全氣囊用上12個，你就算高階。
其實消費者看重的並不止是這些，要麼你就在技術方面有自己獨到的地方，要麼就是駕乘體驗方面，你能給大家帶來高階車的感受，這樣大家才會認可你。
可惜在這兩方面，咱們和國際頂尖車企的差距實在太大，而且人家的專利封鎖還非常嚴密。
你想要向上突破，就是在太困難了。
直到特斯拉的出現，給廣大想要進入汽車領域的新投資方們，帶來的一個全新的角度。
原來大家想要打造高階車和豪華車的人設，還可以從人車互動的體驗方面來下手啊！
可以說，這下算是給所有人開啟了一個新世界！
以前沒有電動車的時候，這人車互動的體現，主要就是要看車子的機械素質。
要看你發動機和變數器的匹配，要看你的底盤調教。
比如你的底盤過彎的時候，要有足夠的支撐，能夠讓駕駛員有足夠的信心。
又或者你的發動機和變速器匹配的要好，動力隨叫隨到，響應及時，而且還不費油。
這樣的車加上好的底盤，那才算是高階車。
而且還要效能穩定，不能經常出毛病。