前幾年科研圈裡，就出過這樣一件事，當時是北大旗下的某座實驗室。
因為電透方面出了問題，於是向德國進口商求助，這可是堂堂北大啊……
而德國方面給出的回覆非常簡單，你們先準備23萬，然後我們在派工程師過來。
要知道德國派來的工程師，可是連大學都沒上過，這讓北大感覺遭遇了奇恥大辱。
而我們好歹也是國內的TOP2……
最後自然是和那家傲慢的德國公司，解除了商業合作……
可是實際問題呢，你不找人家，根本就解決不了，不多說了，說多了傷身體……
話題有點遠，回到正題。
也正是因為咱們在某些領域的一些錯誤決定，這就導致了本來咱們發展還不錯的一些科研領域，從那時候開始就徹底的落後於西方了。
所以現在的咱們，也只能在一些技術含量低的領域，才能做到碾壓西方。
但是到了真正的中高階領域，咱們就追趕乏力了。
就比如在這造船領域，誰能想到一直號稱粉碎機的咱們，居然還不是南朝國的對手？
你看看那網上，天天說南朝國不過就是咱們一個省的體量，咱們追趕超越他們那都是分分鐘的事。
尤其是長三和珠三一帶的一些自媒體，更是自信心爆棚。
天天拿粵東省，或者浙省的經濟資料，去和人家南朝國比，說總量上咱們已經超越了，人均也差不遠了云云。
可實際上呢！咱們且不說和人家在電子領域的差距了，就說機械製造方面。
南朝國的斗山，現代，和大宇出產的挖機，在品質方面，就已經完勝國內天天打廣告的那兩個品牌了。
至於說造船業，就是日本現在對南朝國都是束手無策。
尤其是高階造船領域，南朝國現在更是獨領風騷。
他們幾乎壟斷了全球LNG船的建造，而這種船可以說是目前全球範圍內，造價最高，也是利潤最高的民用船隻。
而且隨著全球個多對LNG越發的重視，和使用的越來越多，這LNG船的需求也是越來越多。
就比如咱們國內，尤其是最近幾年大力推行煤改氣之後，對LNG船的需求量是猛增。
而光靠咱們的HD造船廠，顯然是滿足不了這方面的需求的。
所以咱們其實也一直有從國外，租借LNG船來幫咱們運輸天然氣。
所以對造船行業而言，至少未來十年，LNG船領域還是會非常吃香的。
咱們國內也在加快追趕的步伐，尤其是前年，還和日本簽訂了協議，雙方打算聯手追趕南朝國。
要知道在造船這個領域，日本人也是對南朝國這個後來居上的小弟很是無可奈何。
當然和咱們比起來，日本人記恨南朝國，是因為另外的原因。
說起世界造船行業，其實在南朝國之前，領先的霸主是日本。
甚至早在1956年，也就是二戰結束之後十年，日本就成了全球造船行業的霸主。