在那之前米國是世界第一天然氣消耗大國，他們光靠自己就消費了全世界百分之二十五的天然氣。
當然他們自產天然氣也非常多，但還是要從中東進口一大部分。
但從2018年開始，隨著頁岩油開採技術的成熟，他們在開採頁岩油的同時，也會開採出大量的天然氣。
並且在該年度，就已經開始向國外出口天然氣了。
而當時米國天然氣的主要買家之一，就是H國。
甚至有專家預計，隨著米國天然氣開採的逐年增多，他們將會在2030年成為僅次於卡達和澳大利亞的世界第三天然氣出口大國。
而等到那個時候，全球最大的天然氣消費大國，毫無意外肯定會是H國。
你說米國人會願意錯過H國這個世界最大市場嗎？
所以，當他要為了爭奪這個市場的時候，他自然願意向咱們提供質優且價廉的殷瓦鋼。
甚至最近幾年，如果不是因為某些政治方面的原因嗎，恐怕米國的金屬冶煉企業，早就跑到咱們這邊投資建廠來生產這種特種鋼了。
所以對於殷瓦鋼以及殷瓦鋼零部件的進口這方面，秦笑天倒是不怎麼擔心。
而讓他開心的，就是肖鋒說的這自動焊機的問題。
要知道建造LNG船，其中有一個最大的難點，就是這殷瓦鋼焊接的技術。
要把殷瓦鋼焊接成一個巨大的天然氣儲存艙，這裡面需要技術含量那可就大了去了。
因為殷瓦鋼的特性，如果人工焊接，你的工人不能用手接觸鋼板，甚至連一滴汗都不能落到鋼板上。
所以工人都是要穿著特殊的防護裝備，進入工作室去工作的。
而且也同樣是因為殷瓦鋼的特性，焊接工作，必須在保證百分之六十干爽，以及只有百分之二十的氧氣狀態下工作。
這就造成了非常獨特，甚至是嚴苛的工作環境，不但對焊接工人的技術非常嚴格，對他們的工作環境，也同樣是非常的嚴苛。
當年HD造船廠，為了掌握這殷瓦鋼的焊接技術，可是花了大價錢，派了很多人去法國學習焊接技術。
可最後的結果就是，投入非常巨大，可產出真是少的可憐。
學了一年多，最後卻只有十六個人拿到了畢業證和上崗證。
想想看，焊接一艘十萬方的運輸船，光靠十六個人，你要焊接多久？
這還只是儲存艙，還沒算船上加壓的泵塔。
這種泵塔光是高就有27米高，三角桅形狀，因為要全部接觸LNG，所以全部工件都使用特種不鏽鋼，這種不鏽鋼的焊接，那更叫一個難。
所以這建造LNG船的工作，可以說是費時又費力。
而南朝國在這方面由於起步的早，再加上他們和西方國家，基本很少又技術隔閡。
從西方引進技術的時候，也不會受到這樣或者那樣的諸多限制。
所以很快他們就從德國和米國那邊搞來了自動焊接的技術，然後自己研究，搞出了一整套的殷瓦鋼自動焊接機。
所以他們在建造LNG船的時候，能夠大量使用自動焊接機來替代人工焊接。
這就讓他們大大提升了效率，節省了資金成本。
所以人家建造一艘十八萬方的LNG船的建造週期，只要600天。