空客A319，空中客車A320家族裡的成員之一。
和A320所不同的是，A319的體型略小了一些。與A320相比，機身截面尺寸與A320相同，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身後部散貨艙取消。由於使用與A320200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類佈局情況下124名乘客，使其航程可以達到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長的機型。高密度單一座位佈局乘客148名。
A319採用帶有翼翹的後掠式下單翼；兩臺翼下CFM565或IAF V2500渦輪風扇發動機；後掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。A319貨艙總容積為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，後貨艙容積為19.12立方米，能載運64噸或68噸的貨物。
全集裝箱化的貨物總週轉時間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機有不少部位都使用了複合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機的重量減輕了800千克。A319具有很好的通用性，與A320、A321有相同的維護程式和相差無幾的駕駛操作。所以在飛行員和機組人員的培訓方面，只需培訓一種機型，基本上便可以駕駛A320全系列機型，此外只需接受極少的地面差異訓練，由此可以大大降低A319的培訓費用，包括模擬器費用。
周方遠採購的，是A319CJ型，縮寫為ACJ，是在A319基礎上研製的公務機。在貨艙格間附加燃料箱，續航能力達到6500海里(12000公里，達成10000公里跨洲飛行的門檻。A319CJ與A320系列使用相同型號的發動機。此型號去掉附油箱後可以改裝成一架標準的A319客機，因此可以使用價值最大化。這種公務機具有寬敞的內部空間和靈活的內部設施，能提供任何競爭公務機所沒有的運營靈活性。A319CJ能以12000米的最大高度飛行，巡航速度達0.78馬赫，而成本只有3600萬美元。
當然了，成本3600萬美元，真正買到手之後，價格翻番是常態。
裡面的裝飾，硬裝部分，一水兒的核桃木，軟裝部分，一水兒的小牛皮，不能說是最頂尖的裝飾了，但也絕對稱得上是高階大氣上檔次。
飛機，是在1月20號落在首都機場的，因為事先已經打通了所有關竅，飛行航道也都申請了下來，所以只要周方遠願意，隨時可以起飛回北桐。不過越是現在，他反而越是不著急了。畢竟以飛機的速度，從京城去北桐，也就一個多小時的航程，別說睡覺了，玩會兒手機的功夫就到站了。
飛機落地後，周方遠帶著孫婧作為第一波參觀者，登上了飛機。
原本最多能承載100多名乘客的機身內部，已經完全變了。
上了飛機後，入眼的，就是一個巨大的娛樂區。有八個高檔座椅，全部能徹底放平，當做一張床來使用。還有四個茶几，一個吧檯，一個小型的茶吧。
再往裡，有配套的小型會議室，會議室過去是小型的餐廳，最裡面的一間臥室。
整個飛機，配套有三個衛生間，還有電玩區等等……這會兒不是一架飛機，這簡直就是一幢空中別墅啊。
周方遠越看越滿意，和隨機前來的空客的工作人員簽署了簽收協議後，又從對方手中接收了四名空乘人員。分別是兩位駕駛員和兩位空姐，都是歪果仁。這些人是經受過專門訓練的，水平自然不用多說，這些人將會跟在周方遠身邊，在他找到合適的替代者之前，替他駕駛飛機。當然是有時限的，時限內，所有的支出都是空客給支付了，如果超出時限周方遠還沒找到合適的替代人選，或者他覺得這幾個人就不錯呢，可以直接簽下他們。
等飛機簽收之後，負責運送飛機的空客的員工，笑眯眯的引領著周方遠，來到了飛機的外面。
飛機的後箱已經開啟，各種物資正在往外運。
買飛機，不是買一架飛機就可以的，還有配套的很多設施。比如說維修的裝置，比如說小型的牽引車等等，私人飛機嘛，就是要考慮到各種狀況的。如果飛機停靠在大型機場……不，就算是小型的公共機場，這些東西也是不缺的。但如果是私人機場呢？買飛機的人想不到的東西，空客公司是一定要想到的啊。
除此以外，飛機的貨艙裡，一個大傢伙，正一點點的展現出來。
“這是……直升機？”
周方遠看了兩眼，有些不能確定的問道。
“是的，這是我們空客公司自己生產的H125單發直升機……”
運送飛機的員工，立刻口若懸河的介紹起來。
不太接觸這些東西的人呢，或許不太瞭解，其實空客的直升機，那是相當厲害的。
先說直升機，直升機這玩意兒，作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大的拓展了飛行器的應用範圍。直升機是典型的軍民兩用產品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅遊、救護等多個領域。
&n/h以上，俯衝極限速度近400km/h，實用升限可達6000米，世界紀錄為12450米，一般航程可達600～800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。根據不同的需要直升機有不同的起飛重量。當前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米26，最大起飛重量達56t，有效載荷20t。當前實際應用的是機械驅動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數量最多。
對比固定翼飛機，直升機的突出特點是可以做低空飛行，最低離地面數米；低速飛行，從懸停開始；和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由於這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛應用於對地攻擊、機降登陸、武器運送、後勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通訊聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應用於短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝裝置、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
當然直升機也不是沒有缺點的，或者說，直升機的缺點還不少呢。