李青葉的別墅內。桑吉巴達來亞爾已經準備好了紅茶和茶點。
“諦聽公司的收穫，我已經看了，幹得不錯。”劉志凡恭敬地回道：“都是公司的技術優勢，才可以帶來如此巨大的收穫。”拿起茶杯，李青葉向倆人微笑說道：“你們打算如何安排那些小島？”劉志凡趕緊回道：“董事長先生，我是這樣打算的，考慮到卡納克群島的位置，可以將其劃分到西太平洋分公司的營運區之中。”看了一眼全息地球，李青葉點了點頭。
“而吉爾伯特群島、埃利斯群島、尤寧群島，可以成立中太平洋分公司，管理這些資產。”
“協會群島、土阿群島等，可以成立南太平洋分公司，管理在該海域的公司資產。”
“而馬斯克林群島，和其他南錫蘭洋島嶼，則在聖但尼島成立南錫蘭分公司，管理公司在當地的資產。”李青葉思考了一下，然後點了點頭：“可以。”卡門則補充道：“近期我們已經成功在南美赤道國，建立全權分公司，加上我們在非洲的佈局，目前整個赤道地區，都是公司的全權營運區。”
“非常好。”李青葉對於公司管理層的工作非常滿意。劉志凡調出一份檔案，投影在空氣中，然後解釋道：“董事長先生，這是去年我們制定的一個大專案，之前考慮到赤道地區有一部分地區沒有建立全權分公司，因此就擱置了下來，現在我認為時機已經成熟了。”李青葉看了看投影的內容。
這個計劃名為：環赤道鐵路。乍一看，或許會非常詫異。環赤道？鐵路？
這兩個名詞一點都不搭，畢竟赤道地區，不僅僅有三片陸地，還有太平洋、錫蘭洋和大西洋。
陸地修建鐵路，那並沒有什麼問題，可以橫跨太平洋、錫蘭洋、大西洋的鐵路，根本沒有可能建設起來。
哪怕是智人公司的隧道技術世界第一，也架不住沿途的海溝，還有平均三四千米深度的海底。
因此這個計劃看起來有點天方夜譚。然而當初智人公司的工程事業部，之所以提出這個計劃，是有特殊的技術背景。
環赤道鐵路的技術並不是隧道技術，也不是什麼造橋技術，而是飛艇技術。
沒有錯，就是飛艇技術。工程事業部計劃使用真空飛艇，在赤道上空20公里的高度，建造一條環繞赤道的高空鐵路。
而這條鐵路，由於是藉助真空飛艇的浮力，並不需要建設橋墩，也不需要擔心惡劣的颱風天氣之類。
畢竟2萬米的高空區域，屬於空氣稀薄的平流層，暴風雨、颱風和雷暴之類天氣，都是對流層的特有天氣，平流層並沒有這種天氣。
而空氣稀薄的高空，連真空軌道都不需要，空氣本身的阻力就非常小了，列車完全可以以近音速的速度執行。
地球赤道長度為公里，而此時的智人公司，生產長度幾公里的真空飛艇，並不是什麼難度，只要將飛艇連線起來，就可以在飛艇上鋪設鐵路。
或許有人認為，這種鐵路價值並不大。畢竟飛機一樣可以快速運輸，還不需要建設軌道。
問題就在在於價效比上。當前智人公司擁有的各種交通工具中。飛機：經濟速度為700～900公里每小時，最大運輸量為200噸。
地效飛行器：經濟速度為200～300公里每小時，最大運輸量為1500噸。
核動力運輸船：經濟速度為40公里每小時，最大運輸量為50萬噸。
運輸飛艇：經濟速度為300公里每小時，最大運輸量為1.5萬噸。
亞真空高鐵：經濟速度為240～360公里每小時，最大運輸量為1.5萬噸。