因此不想測試失敗的尹思勇，只能想辦法減少航行過程中的風險。
“黃道航線確實風險太大了，我建議改道。”米歇爾一邊說，一邊在全息星圖上畫出另一條航線。
這條航線還是從火星出發，但是方向不再沿著黃道平面飛行，而是先垂直黃道平面向北極星方向飛行一個天文單位（大約1.5億公里）。
然後改變飛行方向，平行於黃道平面向古柏方向飛行。
飛到古柏帶上方，再垂直向下飛行一個天文單位，就可以進入古柏帶內部。
雖然這樣做，會多出兩個天文單位的航程，但安全性卻提高了幾十倍，畢竟太陽系的星體普遍集中在黃道平面，避開黃道平面，就可以避開絕大部分的星體。
尹思勇思考了一會，他也認為這個方案不錯：“我同意這個方案，不過這一次的航程有點長呀，鋰碳奈米層的備用零件要準備多幾份。”
“嗯，改變航線之後，原來43個天文單位的距離，增加到了45個天文單位。”米歇爾也是大感頭疼。
要知道45個天文單位的距離，僅僅是這一次航程的前奏，後面還有更加漫長的古柏帶環繞飛行任務。
古柏帶有多長？
按照圓周長公式，圓周長＝圓直徑x圓周率。
現在已經知道古柏帶距離太陽系的中心為39.5個天文單位到48個天文單位，這就是半徑距離。
直徑即為89～96個天文單位，乘以圓周率3.14，可以計算出古柏帶的周長大約為279.46～301.44個天文單位。
按照他們這艘青龍級的極限速度，一個天文單位需要41.6個小時，這需要一萬多個小時，大概500個地球日左右。
而且這還是在極限速度下的航行速度，顯然他們進入古柏帶之後，肯定是沒有辦法全速前進的。
這樣一來，他們估計要在古柏帶航行好幾年。
哪怕是核聚變動力系統在慣性飛航模式之中，是不需要啟動的，但走走停停的過程中，肯定需要反覆啟動核聚變動力系統。
尹思勇等人不得不仔細計算航行中，需要讓核聚變動力系統執行多長時間，這個資料至關重要。
不過就在他們煩惱不已的時候。
卡爾團隊聯絡上了他們。
全息通訊畫面之中。
卡爾聽完尹思勇的解釋，笑著回道：“你們的擔心，我這邊可以幫你們解決一部分，這是磁場和尾場微調程式。”
頓時一個軟體安裝包被髮送過來。
“只要你們在核聚變動力系統的智慧管理系統之中，插入這個補丁，就可以讓鋰碳奈米層的使用壽命提升30～40%。”
“真的？那真是太好了。”尹思勇鬆了一口氣。
但是卡爾卻提醒道：“別掉以輕心，這個補丁僅限於在引力干擾比較小的區域使用，你們進入古柏帶之後，有一部分割槽域是海王星的引力共振區域，補丁可能會失效。”
“我明白了，多謝卡爾博士的提醒。”尹思勇點了點頭。
很快一個星期過去了。
尹思勇所在的青龍級宇宙戰列艦，開始了最後的啟航檢查。