李青葉的同步機器人從蘇門答臘島的達曼港站搭乘升降機，下到了地面站。
而這個地面站，此時也連線了兩條空鐵線路和一條地鐵，其中一條空鐵，可以直達星島。
採用特殊的臨時通行證，李青葉和幾個安保人員，搭乘空鐵列車，一百六十多公里的距離，不到四十分鐘就到達了目的地——星島南站。
他站在星島南站的落地窗前，可以將大半個星島港盡收眼底。
不過此時的星島港停靠的船隻比以前少了很多，絕大部分船隻都是智人公司的，剩下的就是西亞幾個油霸的。
當然，星島港沒有太多船隻，還有另一個重要原因，那就是智人公司擁有非常多運輸飛艇，加上近期平流層鐵路的開通，陸續吸走了海運的市場份額。
畢竟運輸飛艇飛行速度平均可以達到200～400公里每小時，而平流層鐵路就更加可怕了，貨物運輸列車速度可以達到1200～2400公里每小時。
加上運輸飛艇最大可以運輸1.5萬噸，載重列車最大也可以達到1.5萬噸。
如此一來，海運低成本的優勢，也扛不住速度帶來的效率打擊。
畢竟大型核動力運輸船的最大速度，只有55公里每小時。
在同樣的距離下，運輸船運一趟，運輸飛艇已經運輸了6～7趟，而平流層鐵路則運輸了40趟左右。
差距實在是太大了。
如果不是運輸船還有超大型零件和廉價礦物、石油天然氣之類的運輸優勢，早就被運輸飛艇和鐵路淘汰出局了。
現在集裝箱船的市場規模是損失最嚴重的。
從星島港停泊補給的船隻，就可以看出這個趨勢，那些慢吞吞的集裝箱船，被運輸飛艇和空鐵、平流層鐵路，擠壓得毫無競爭力。
李青葉並沒有干涉這種內部競爭，畢竟優勝劣汰乃是進步，既然落後了，就別怨天尤人。
智人公司內部可沒有尾大不掉這種情況，再大的子公司和產業，只要不合時宜，管理層一定會出手分解和分流，而不是留著這個產業腐爛下去。
這就是智人公司強大的原因之一。
公司就好比一個人，智人公司也是一個人，只是智人公司一旦發現自己的器官老化了，或者病變了，就會主動進行治療，或者乾脆更換一個新的器官。
只有這樣做，才可以變得越來越強大。
任何試圖阻擋這一程序的人，都將被公司徹底碾碎。
李青葉一次次根據新技術，不斷調整智人公司的產業鏈和系統程式，就是為了讓生產力和執行系統相適應。
他過來星島，並沒有通知當地分公司的管理人員，而是悄無聲息的過來。
畢竟他現在是同步機器人狀態，沒有可能受到傷害，也不需要吃喝之類，住宿也非常簡單，只要將機器人放在酒店即可。
同步機器人都是採用核電池，連充電都不需要。
他從星島南站出來。
直接在租車站刷卡，租賃了一輛紅寶石。
雖然李青葉有駕駛證，但他已經有9年多沒有開車了，畢竟平常都有專屬司機駕駛，為了安全考慮，他本體肯定是很少開車的。
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