星河元年，6月28日。
錫蘭洋。
馬達島。
智人公司在當地投資建設的北部航天城，此時終於完成了所有的工程建設，也解決了蒲公英質量投射器的各種技術難題。
連一直在東南亞總部活動的李青葉，也在前幾天，搭乘空天第四艦隊，從總部過來馬達島。
他這幾天對馬達島分公司的各個產業和城市，進行了一次粗略的考察。
此時他正在蒲公英專案的總工程師蘇長利陪同下，參觀整個基地。
地下基地的太空車站內。
一架太空列車正陳列在軌道上。
“董事長先生，這就是我們設計的火種號太空列車。”蘇長利興奮地向他介紹著。
李青葉看著形態有些特殊的火種號：“裡面那個是火種號吧？”
蘇長利點了點頭：“是的，外面是真空軌道，我將這部分稱為彈殼。”
所謂的彈殼，就是這東西本身就是真空電磁加速管道的一部分，只是為了方便快速發射，才專門設計成這樣的。
這一截管道的長度為300米，內徑直徑為30米，而被安裝在裡面的火種號太空列車，長度為100米，直徑為10米。
“火種號的有效載荷是多少？”
“火種號起飛重量為1.2萬噸，近地軌道有效載荷為4000噸，同步軌道為3000噸。”
“近地軌道有效係數33%？不錯。”李青葉非常滿意這個資料。
蘇長利儘管非常高興，但是並沒有得意忘形：“其實這還要得利於電磁加速和真空管道，不然很難做到。”
為什麼常規的運載火箭，近地軌道有效係數都在3%以下。
原因就在初期加速和空氣阻力，吃掉了運載火箭很大一部分動力。
而蒲公英專案的質量投射器，在環型管道階段的電磁加速上，就會將火種號速度提升到第一宇宙速度，然後投射出去。
在投射出去後，火種號還會在真空管道中繼續飛行30公里，在此期間，火種號的發動機會啟動，繼續給火種號加速，以及抵消地球重力。
李青葉看了一會：“你們安排發射吧！”
“好的。”蘇長利趕緊叫另一個技術部門的負責人白沙，讓對方安排發射工作。
巨大的彈殼型管道，帶著火種號，一起透過軌道，緩緩地移動到環型加速管道，那裡剛好有一個缺口。
兩者結合在一起之後，控制室的工作人員啟動了抽真空程式。
整個環型管道和環型飛艇拉扯起來的立柱型真空管道，內部的空氣迅速減少。
直到真空管道的空氣密度與3萬米高空的空氣密度持平，抽真空系統才停止執行。
之所以不徹底抽真空，一方面是徹底抽真空是不可能的事情，另一方面則是為了避免出現突然的空氣密度差。
選擇與3萬米高空的空氣密度保持一致，這會讓火種號衝出真空管道的那一刻，不會受到空氣密度差的影響。
此時蘇長利已經帶著李青葉，來到了控制室內。
白沙看到管道真空度已經達標，便立刻下令：“開始進行環型加速！”
基地內部的供電系統，將澎湃的電能注入電磁加速架中。
這個電磁加速架就是負責加速的裝置，而火種號本身並沒有電磁加速的作用部件。
電磁加速架夾著火種號開始沿著環型加速管道加速。
從一開始的每秒10米，不到10分鐘，速度已經提升到每秒500米。
此時電磁加速架已經在環型管道中跑了快半圈了，而這條環型管道的長度為300公里。
電磁加速架的速度越來越快，在環型管道跑了好幾圈後，終於將速度提升到每秒7800米的極限。