時間一分一秒的溜走。
而平臺上的加熱溫度，也在穩步上升之中。
500攝氏度……
800攝氏度……
1200攝氏度……
可鋼板並沒有出現融化的跡象。
直到溫度被提升到3736攝氏度，鋼板才出現微微變形，但仍然沒有熔化。
然後溫度再次被提升到5122攝氏度，此時鋼板終於熔化了，但融化得並不徹底，還有一部分呈現出團塊狀態，宛如粘稠的岩漿一般。
最後溫度達到了5506攝氏度，鋼液才宛如沸騰的開水一般。
助手拿著生物平板，記錄下這一系列實驗資料。
接下來是500攝氏度、1000攝氏度、1500攝氏度、2000攝氏度重複加熱和冷卻實驗。
而且還分為全體加熱、單面加熱、區域性加熱的對照組。
這種合金就是生物奈米鉬錳鋼。
然而這種材料還不是極限耐高溫材料，真正的耐高溫材料還要看陶瓷基複合材料。
這方面，李青葉也透過生物合成法在搞了。
透過新增一部分碳和鉬、鈦，形成的生物奈米陶瓷序列之中，目前有一部分品種可以生長出熔點5637攝氏度、沸點5912攝氏度的生物奈米陶瓷。
為什麼李青葉那麼注重材料的研發？
原因就在於智人公司的精密加工技術非常落後，別說追趕歐美了，就算是和華國企業比，都是沒有可比性。
拿著上個世紀的加工技術和加工裝置，哪怕是超算和工程師再厲害，也是巧婦難為無米之炊。
因此材料就成為了彎道超車的唯一選擇了。
只要材料足夠好，完全可以玩力大磚飛的那一套。
發動機不夠好是吧？
直接上超高溫爆燃。
精度不行？
那就硬度和強度來補償。
設計落後？
材料硬堆。
這就好比廚師做菜，對方廚藝非常厲害，可以化腐朽為神奇；那我就直接上頂級食材，用最樸素的方法來烹調。
而智人公司的優勢，就是材料的低成本生產，這些頂級材料可以做到白菜價，那就算是加工技術不行，表現出來的效果也是差不多。
比如前段時間，洪沙瓦底的發展集團，透過產品交換的方式，向露西亞的蘇霍伊航空公司購買了老舊的米格25戰鬥機生產線。
對於這種老掉牙的東西，接收了米格公司遺產的蘇霍伊公司，並沒有太過於在意，便將封存的生產線翻新之後，揮淚大甩賣給了發展集團。
智人公司之前透過馬甲購買米格25的生產線，目的就是看中了米格25的不鏽鋼設計。
這並不是開玩笑。
由於使用了大量不鏽鋼材料，米格25的機體重量佔比太大了，導致其油耗非常高，航程一般般，發動機壽命也不長。
但是這種缺點，對於智人公司而言，就壓根不是問題。
現在李青葉研發的各種新材料，隨便拿出去幾種，就可以讓米格25脫胎換骨。
到時候升級改造之後的米格25，在全球現役戰鬥機中，估計不會比什麼陣風差到哪裡去。
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