低買高賣，很正常的商業手段。
倒是谷歌那邊一直穩，緩慢的增長當中。
這個專案投完之後，今年最重要的一個事就是完成騰德時代的上市了。
固態電池的成本已經開發到了50萬這個階段，能在高階車上使用。
但價格不會低於百萬。
騰飛新能源今年還有一個大目標，那就是正式推出自己的高階SUV車型。
龍騰S900。
它將全新搭載騰德時代最新研發的固態電池，滿電狀態能跑兩千五百公里的同時，充電還非常快速。
只需半小時就能充滿。
固態電池其實就是手機使用的電池，這種電池技術一直不能用在汽車上，主要就是成本太高導致。
騰德時代用了六年時間，超六百億的代價，還前前後後招了兩萬多名電池領域的研發工程師。
這才將使用成本一步一步的降到五十萬這個區間。
說是降成本，其實就是將其中的核心技術進一步突破。
不得不說這個過程是無比漫長。
從16年一直到今年的21年6月，才正式實現百萬車的可能。
當然，現在能做到的極限就是百萬純電車。
龍騰S900推出來之後，售價不會低於120萬。
算是國內正式開發的百萬純電高階車型，不止會搭載騰德時代的最新研發固態電池。
還會配備騰飛AI最新研發的新一代智駕系統。
這一款車的出世，標誌著騰飛新能源真正擁有了自己的核心技術。
同時也擁有了正式衝擊全球市場，包括國內高階市場的可能。
可以說但凡龍騰S900能夠成功，騰德時代將會以不低於兩千億估值的市場價，正式完成上市。
目前所有的一切都還在緊張籌備當中。
現在只是完成了初步規劃，車子造出來之後，還要完成十萬公里測試期，以及各種各樣的資料考評。
真正落地的時間大概會定在2022年的這個時候。
也就是說最多再有一年時間，騰飛新能源將會發布自己真正標誌性的高階車型。
還是新能源純電車型頂級天花板。
不說吊打特斯拉的高階車，但也已經在不少方面實現超越。
這是充滿意義的一次大事件。
特斯拉海外一款新SUV在材料以及技術上，包括智慧駕駛方面絕對是全球獨一無二的。
不管別人怎麼吹，都無法否定它那臺車確實夠先進。
龍騰S900的核心技術就是固態電池，智駕方面雖然在國內已經做到了數一數二，僅次於度娘。
但依然無法做到全球頂尖，在國內倒是頂尖層次。
為了打造好這臺龍騰S900，他們甚至從勞斯萊斯，邁巴赫當中挖了不少頂尖設計師團隊過來。
專門就是用來打造全車細節方面。