『章節錯誤,點此舉報』
一股無名之火正在齊格菲防線內快速蔓延，上至守備司令官，下至普通小兵，說不清道不明的焦慮正不斷撩撥他們。醫務室尋求心理諮詢的長龍一直排到地下坑道入口處。
向來溫和恬靜的帕西法爾上校也未能免俗，為了壓制那股焦慮，他不得不申請更多的紅茶配給——至於別人信不信，反正帕西法爾自己信了。
“空軍到底在幹什麼？！”
這是要塞內焦慮蔓延的根源，原本那種和樂融融的氣氛正在向陸軍單方面指責空軍，而空軍對此有苦難言的奇怪狀態發展。
之所以會如此，是因為一線觀察哨發現，查理曼一側的陣地上炊煙漸漸變多，偶爾在潛望鏡、望遠鏡、瞄準鏡裡一閃而過的查理曼人面孔也漸漸紅潤起來，之前那種飲養不良的菜色已經不大看得到了。而且塹壕內人員活動的痕跡明顯增多起來。
這可不是什麼好兆頭。如果把這種種跡象拼湊起來，一副查理曼正在恢復後勤補給，並持續向前線增兵的繪圖就出現在防衛軍參謀們面前，這對他們來說豈止是難以置信，簡直匪夷所思。
一開始參謀們認為查理曼人把他們在瓜達卡納爾的招數又拿到萊茵戰線用了。這種被稱為“猛兵飼育”的方法是從部隊裡找出30~40名身體特別強健的人，用能夠湊出來的食物飼養（查理曼官方檔案裡用的就是“飼養”這個詞）十天。然後背上15天的乾糧、兩個50公斤的炸藥包、手槍、刺刀、老虎鉗、藥品組成決死突擊隊對防衛軍陣地進行襲擊。成功率雖不高，也搞掉了一些發電設施、淨水器什麼的。讓防衛軍大跌眼鏡的是，這種突擊隊成員生還率還相當高，幾乎都能活著回去，再揹著東西去搞破壞。
這種小股襲擾活動造成的損失相當有限，但給瓜達卡納爾守軍造成了相當大的心理壓力。甚至一度相信對面的查理曼人是不需要吃飯的，沒有給養他們照樣能和你戰個痛快。只要他們彈藥補給跟上來，他們肯定還會發動那種“萬歲衝鋒”。
現在的種種異象，是不是查理曼故伎重演的徵兆呢？
要真是這樣，查理曼人未免也太天真了。
齊格菲防線可不是地處偏遠的瓜達卡納爾那種臨時設定的防衛工事，這是集亞爾夫海姆最高技術力量和軍事工程學於一體，耗費龐大預算得以建成的終極堡壘。早在設計初始階段就考慮過任何形式的攻擊，從大軍團正面衝擊到小股部隊滲透，幾乎每一種攻擊方式都被設想到，並在設計中採取了對策，迄今為止的戰鬥也證明這些設計是卓有成效的。指望幾十、幾百個臨時餵飽的死士突破這個固若金湯的要塞？大概也只有查理曼人會去相信這種一廂情願的浪漫幻想了。
正當防線守軍上下對此感到困惑和一絲絲幸災樂禍時，潛伏在查理曼境內的間諜網發來了打破所有幻想的訊息。
大量照片、報表、單據、影音資料指出一個參謀們無法理解的事實——囤積在查理曼境內各交通樞紐的物資正在大量減少！
這怎麼可能！！！
面對鐵一般的證據，參謀們發出了不堪入目的悲鳴。
物資減少，這說明正在被消耗，或是被運去消耗的途中。現在的情勢下，查理曼再怎麼愚蠢，也不至於做出好不容易運到前線的物資再送回後方的腦殘行為。那麼，物資的流向就只有一個，結合查理曼一側塹壕內的種種異常……難道查理曼真的恢復補給了？
理解了這個事實後，陸軍當即不淡定了，總算目前還沒鬧出什麼動搖前線的事情，參謀們也還有足夠的理智，只是在聯席會議上委婉表達了希望空軍注意敵情變化，並送去了一堆情報證據。但聽在空軍耳朵裡，這完全和拍著桌子大罵“空軍到底幹什麼吃的，這種數量都能錯過！你們的眼睛是不是裝飾品？！”沒有分別了。
空軍其實也注意到以上狀況，並且早在陸軍提出問題之前就開始強化空襲力度，試圖用更多的炸彈來徹底扼殺查理曼的補給通道。一時間，萊茵地區上空的各式作戰機種多如過江之鯽，重型轟炸機和攻擊機持續不斷地對機車、車站、貨運倉庫進行猛烈的攻擊，ds則反覆偵察各交通線，在鐵路上佈設地雷，破壞枕木或道釘，致使列車出軌。極個別膽大的翔士甚至迎著機車飛行，盯著驚恐萬狀的機車司機進行掃射。每個研判空襲效果照片和影像的專家都拍著胸脯表示查理曼的運輸系統已經完全被摧毀，將軍們自己也確定照片裡那些遍地環形山的廢墟不可能再發揮作用，可事實卻反覆抽打著他們的臉——前線的查理曼軍隊越來越滋潤，塹壕裡都烤上長棍麵包了！
這到底發生了什麼事情？在幾乎喪失制空權，交通路線反覆遭到轟炸的情況下，查理曼到底是如何將物資送到前線的？那個臃腫遲緩的後勤是怎麼發揮出這種效能的？
“我猜……他們應該是這樣調配的。”
進入狀態的帕西法爾擰掉馬克筆筆帽，紅色墨水在包覆地圖的透明賽璐珞上勾勒出一條條線路。
“首先，大部分列車在夜晚和不利於空軍行動的天氣進行運輸，將來自空中的威脅降到最低。”
“如此一來的話，整個運輸計劃的變化都會與天氣緊密相關。另外白天不行駛的火車依然會遭到我軍攻擊，沒了足夠的火車，他們照樣無法進行運輸和集結。最後，即便夜間運輸會降低空襲的威脅，同時也會壓縮運輸時間，提升排程難度。”
大副插口說到。空軍的報告他也看過，按照空軍提供的照片，既要修復支離破碎的鐵路，又要保障運輸暢通，即便是亞爾夫海姆的鐵道部門來負責這項工作，也會感到很吃力，查理曼人是怎麼做到的？
“分段交接運輸，以及合理調配。”
帕西法爾在鐵道線上畫出一段段分開的虛線，每段線之間的長度幾乎相等。
“他們白天可以讓列車藏在隧道涵洞裡，儘管這樣一來一天至少有10個小時無法行駛，總比再重新制造生產一輛列車要強。然後他們制定出詳盡的列車秩序表，充分利用我軍集中力量轟炸主幹線的時間，按照編組順序安排列車在未被轟炸的支線上執行，再透過分段交接運輸的方式，確保列車在兩處交接點的行駛時間都控制在一晚之內，最好再留出讓列車進入隧道隱蔽的時間。這樣那些列車就可以在夜晚全速行駛，進入支線上的各個小車站甚至是鐵路線上臨時搭建的野戰車臺或是卸下所載的部隊和物資，或是裝運這些。然後利用小車站的側線來確保火車能連續行駛或解除安裝。最後為了確保機車司機能在我軍空襲掃射下存活，他們還在駕駛室安裝了裝甲板，在列車頂部加裝齊射炮，一定程度上降低了空中威脅。”