“……”
陳耕一拍腦袋：固有觀念害死人吶！
現在的巴航工業，還不是十多年後那個世界四大飛機制造商的巴西航空工業，深陷財務困境、只能製造EMB120這種螺旋槳動力的支線客機的巴西航空工業公司，在看陳耕的商飛集團的時候，無疑是持仰望的態度的：費爾南德斯·陳商飛集團可是能夠生產120座級別的大型噴氣式飛機！
擱在十幾年前，120座的是標準的窄體幹線科技的指標，麥克唐納·道格拉斯公司的DC9就是這個乘坐數量，雖然這些年來航空工業技術在不斷發展，但100座至120座，仍然可以看做是幹線飛機的“入門級”標準。
而巴西航空工業公司現在的產品有什麼呢？
民用航空器類，有19座的EMB110雙發螺旋槳飛機，農用飛機“伊博內瑪”、30座的EMB120雙發螺旋槳飛機；
軍用航空器類，有最大10座的超輕型運輸機EMB121“興谷河”以及渦輪螺旋槳動力的教練機EMB312“巨嘴鳥”（此“巨嘴鳥”並不是EMB314“超級巨嘴鳥”）.
就這麼幾款產品，根本就沒有什麼“重量級”的產品，哪怕是個頭最大的EMB120雙發螺旋槳客機，也不過是一架最大起飛重量只有11.5噸的飛機而已，而飛機這個東西，最大起飛重量完全可以和技術含量畫上等號，最大起飛重量越大的飛機，技術含量也就越高。
只能製造最大起飛重量11.5噸的小飛機的巴西航空工業，在看向能夠製造最大起飛重量為45.81噸的福克F100的華夏商飛集團的時候，那羨慕的眼神和心情，就跟年銷售額幾百萬的小公司在仰望年銷售額數億的大公司的時候是一樣一樣的……
“……保羅·塞薩·席爾瓦很清楚我們是在利用他們，而他之所以還這麼心甘情願的被我們利用，還不就是為了能夠搭上我們這趟列車？”羅斯瑪麗接著說道：“所以……boss，您願意讓巴西人上車嗎？”
“……”
一陣沉思之後，陳耕終於開口了：“上車，是需要買票的，巴西人現在出的票錢可不夠。”
“OK，我明白了，”羅斯瑪麗一聲輕笑：“我會將您的意思告訴保羅·塞薩·席爾瓦的，我相信巴西人自己也明白，他們的票錢還沒出夠，對了，還有一件事。”
“嗯，你說。”
“艾利遜動力想要和您談談，”羅斯瑪麗說道：“您知道的，這段時間來他們的股價跌的有些厲害。”
“讓他們哪兒涼快哪兒待著去，”陳耕毫不猶豫的拒絕了：“現在想起跟我談談了？晚了！當初落我面子的時候怎麼沒想著跟我談談？”
“您說的沒錯，”羅斯瑪麗一聲嘆息：“可是現在有個情況……”
“哦？什麼情況？”
“他們找了五角大樓的關係，您知道的，艾利遜動力在五角大樓那邊還是有些分量的，誰讓全世界賣掉了那麼多的‘空中大力神’呢。”羅斯瑪麗也有些無奈：一架C130“空中大力神”就是4臺發動機，從1954年第一架C130首飛到現在，美國已經生產和製造了超過1700架C130，這就需要6800臺艾利遜T56渦輪螺旋槳發動機。
再考慮到還需要按照一定的比例採購備用發動機以及美軍在歷次對外戰爭當中損毀的發動機，也就意味著，從第一架C130進入美國空軍服役開始，美國政府已經從艾利遜動力採購了不低於8000臺T56發動機……
這背後存在著多大的利益輸送關係？
艾利遜動力在這個時候找到五角大樓的任務幫他們牽線搭橋，倒也實在是再正常不過了。
陳耕明白這個道理，所以他也嘆息一聲：“所以這個名字必須得給？”
“必須得給！”羅斯瑪麗咂咂嘴：“誰讓咱們也靠著五角大樓混飯吃呢？”
AMC賣給美國政府和美國@軍隊的，可不只是HMMWV軍車而已，美國政府、五角大樓每年從AMC採購的各類商務用車、特勤車輛的數量可也不少，所以，面子是必須要給的。