雖然五角大樓的面子必須要給，但要讓陳耕現在立刻放下荷蘭的事情趕回美國，艾利遜動力也沒有那麼大的面子。
著急的話，就自己過來荷蘭，不著急的話，就等我回去。這就是陳耕的態度。
至於五角大樓那邊，對於陳耕的這個態度當然無所謂：反正陳耕已經把面子給到位了，至於你們艾利遜動力方面……你們要真是著急，那就跑一趟荷蘭好了。
然後，戴維·格拉齊奧西就屁顛屁顛的表示他會以最快的速度趕到荷蘭與陳耕見面。
對於這個結果，陳耕嗤之以鼻：真是一群不捱揍就皮癢癢的賤皮子。
不提艾利遜動力和馬上就要來荷蘭的戴維·格拉齊奧西，我們再說福克蘭聯合航空技術公司以及馬西姆·費爾哈根，在意識到F70有可能會出現轉機之後，福克飛機和馬西姆·費爾哈根在憋了兩天之後終於也憋不住了，趕來向陳耕請教如何解決掉福克F70這個麻煩——F70這個專案，給福克公司帶來的財務壓力實在是太大了。
一番簡短的寒暄之後，心急如焚的馬西姆·費爾哈根再也按捺不住，開口向陳耕問道：“費爾南德斯先生，你認為我們的F70飛機，最大的問題是出在什麼地方？”
馬西姆·費爾哈根心急如焚，陳耕也沒有繞圈子，他直言不諱的道：“在我看來。F70的問題，其實不是出在你們福克公司身上，而是出在你們的政府身上。”
“出在我們政府身上？”陳耕的這話讓馬西姆·費爾哈根頓時就懵了：“這……費爾南德斯先生，您這話是怎麼說的？”
在馬西姆·費爾哈根看來，陳耕的這番說辭讓自己完全無法理解啊，F70銷售情況的好與壞，與荷蘭政府有什麼直接關係嗎？
“很簡單，因為荷蘭政府不夠強，”陳耕給馬西姆·費爾哈根解釋道：“不妨讓我們假設一下，如果F70是法國達索集團的產品，或者是德國MTU集團的產品，你認為F70的銷售情況會如何？
你覺得法國政府或者德國政府為了幫助本國航空工業的發展、推動就業，有沒有可能主動要求法航、藍鷹航空、漢莎等這些在世界範圍內都是數得著的大型航空公司採購F70？”
馬西姆·費爾哈根：“……”
陳耕接著說道：“而福克公司現在在歐洲支線航空市場上面臨的情況是，法國Aerospatiale公司和義大利Aeritalia公司聯合成立了ATR飛機制造公司，他們的ATR72雖然是一款渦輪螺旋槳動力的公司，但載客數量與福克F70相當。
你說，以法國在整個歐洲的影響力，是ATR公司的ATR—42和ATR—72賣的多，還是你們福克公司的福克F70賣的多？
而為了賣掉更多的ATR飛機、拉動本國的就業和GDP，法國政府和義大利政府會不會在滿世界的推銷他們的ATR飛機的同時，還拼命的打壓你們的F70？
現在，你明白有一個強大的、強力的政府的支援，對於你們福克蘭聯合航空技術公司而言是是多麼的重要了吧？
令人遺憾的是，你們的荷蘭政府顯然不是一個強大的、強力的政府。”
飛機這種東西，從來都不是一個簡單的經濟活動，君不見哪怕是號稱“自由經濟”的美國，也都是總統、國務卿以及國防部長親自上陣，滿世界的推銷？
當然，在這一方面，我們毫不遜色，我們沒有民航飛機可以滿世界的推銷，但我們有高鐵啊，我們有特高壓電網啊，所以大家經常可以在新聞上看到，長老們滿世界的推銷高鐵，滿世界的推銷特高壓電網，其實意思都是那個意思，和美國政府滿世界的推銷波音是一樣一樣的。
“……”
馬西姆·費爾哈根已經是滿頭的汗水，一句話也說不出來。
此前，ATR公司確實拿下了許多原本福克F70志在必得的訂單，不過大家也沒有多想，面對那些航空公司給出的“採用渦輪螺旋槳動力的支線飛機的採購價格更便宜，運營成本更低，至於螺旋槳動力的飛機的速度比噴氣式動力的飛機慢一點，您要知道，乘坐支線客機的顧客，其實是不在乎晚上那麼半個小時或者二十分鐘的，反正他們的總航程極少超過800公里”的說法給說服了，可現在看來，這些理由，全都是藉口！福克F70的好多訂單，都被法國人和義大利人給搶走了。
可馬西姆·費爾哈根卻是生不起氣來：ATR有兩個強大的國家和政府作為後盾，他們可以肆無忌憚的攻城略地，可福克飛機呢？沒有一個強大的後盾，福克飛機怎麼辦？福克F70怎麼辦？
馬西姆·費爾哈根猛的抬起頭來，望著陳耕，一臉急切的道：“費爾南德斯先生，您一定有辦法的，一定有辦法解決F70的麻煩的，對不對？”