苦笑歸苦笑，霍華德·貝克還是痛快的點頭：“好吧，我盡力。”
“麻煩了，”陳耕客氣的向霍華德·貝克點點頭，表示感謝，然後道：“另外，能不能幫我約個人？”
“哦？誰？”
霍華德·貝克挑了挑眉毛，有些好奇陳耕要見的這個傢伙到底是誰，竟然還需要透過自己來邀請。
“阿倫·E·保爾森。”
霍華德·貝克吃驚的道：“灣流宇航的那個阿倫·E·保爾森？”
陳耕笑著點頭：“沒錯，就是他。”
相比於比爾·蓋茨等這些在華夏幾乎是家喻戶曉的名字，很多人甚至聽都沒聽說過阿倫·E·保爾森這個名字，不信的話你上網搜，除了能搜到“阿倫·E·保爾森在1973年的時候以2000萬美元從美國軍工巨頭格魯門公司購買下了他們的商務機部門、並且以此打造了公務機當中最頂級的奢華品牌：灣流”這條資訊之外，你幾乎都找不到任何關於阿倫·E·保爾森的資訊，比如這傢伙多大、是那一年出生、是幹什麼的……
等等等等。
好像這位老兄除了在1973年的時候拿出了2000萬美元收購了格魯門集團的公務機部門之外，其他什麼事情都沒做過，簡直就跟從石頭縫裡蹦出來的一樣。
但哪怕只是用腳後跟去想，也知道這件事沒有那麼簡單，不說在1973年拿出2000萬美元的資金意味著阿倫·E·保爾森是一個多麼有錢的人，就說一點：灣流飛機可是世界級軍工巨頭格魯門旗下的產業啊，讓無數貓黨們恨不得晚上睡覺都要摟著的、大名鼎鼎的F—14“雄貓”重型艦載戰鬥機就是出自格魯門公司之手，那麼問題來了，一個能夠從格魯門手上接手公務機業務的人，有可能那麼簡單麼？
事實上，這位阿倫·E·保爾森先生也的確相當的不簡單，這位老兄在美國軍界、政界、工業界都有著極其深厚的人脈關係，和多位參議員、眾議員、多位美國（前）總統以及前任以及現任政府高官都有著良好的私人關係，同時也是默多克的座上賓——默多克能夠在美國傳媒領域肆無忌憚的收購這個、收購那個，阿倫·E·保爾森可是在其中給默多克幫了很大的忙。
對於阿倫·E·保爾森這個名字、整個人，霍華德·貝克當然不陌生，不管是他在擔任參議員的時候，還是在擔任少數派領域、多數派領域乃至成為李根同學的白宮幕僚長的時候，都沒少與這位阿倫·E·保爾森先生打交道，兩人的關係也算是非常的不錯，可這麼一來，霍華德·貝克心裡頭就好奇了：“你找保爾森先生是……”
“我們公司生產的‘tay’系列發動機已經透過了美國FAA的認證了嘛，”陳耕笑眯眯的說道：“既然已經透過了FAA的認證，而且保爾森先生的灣流公司的公務機也是採用的‘tay’系列發動機，那不妨看看大家有沒有合作的機會。”
“……”
霍華德·貝克吃驚的望著陳耕，他完全沒想到，費爾南德斯·陳居然是打著這樣的主意：他竟然是打算撬一手將他的商飛集團扶持起來的英國羅爾斯·羅伊斯公司的牆角？！
是的，陳耕就是打算撬羅爾斯·羅伊斯的牆角！
從格魯門時期的灣流到阿倫·E·保爾森時期的灣流，灣流對羅爾斯·羅伊斯一直都是“真愛”：灣流I使用的是羅爾斯·羅伊斯的“標槍”系列渦輪螺旋槳發動機，灣流II和灣流III則使用的是羅爾斯·羅伊斯的“斯貝”系列發動機，而到了灣流現在正在生產的主力機型：灣流IV，則換成了羅爾斯·羅伊斯的“tay”611系列發動機。
嗯，陳耕當初給商飛集團從羅爾斯·羅伊斯引進的發動機，就是“tay”系列發動機，不同的是陳耕引進的是“tay”MK650系列，而灣流IV使用的是“tay”MK611系列，簡單一點的說，灣流IV公務機使用的就是“tay”650系列的“低推力版本”。
“不用這麼看著我吧？”陳耕很清楚霍華德·貝克為什麼一副見了鬼的樣子看著自己，他聳聳肩：“當初我從羅爾斯·羅伊斯公司引進‘tay’系列發動機的時候，是花了錢的，一分錢都沒少的付了錢的。”
所以，我是在撬羅爾斯·羅伊斯公司的牆角，但那又怎麼樣？我又不欠他們的。
嗯，這個邏輯非常的“西方”。
霍華德·貝克無言以對：“……”
不過很快，他就聳聳肩：“好吧，我不過就是幫您傳句話而已，這沒什麼……不過先生，您確定要這麼做？據我所知，保爾森先生與羅爾斯·羅伊斯的前董事會主席拉爾夫·羅賓斯先生似乎有著非常不錯的私教……”
“我知道啊，”陳耕點頭道：“不過不知道您是否知道，拉爾夫·羅賓斯先生現在是我的合作伙伴？”
霍華德·貝克再次無語：我尼瑪！還帶這麼玩的？
是的，霍華德·貝克當然知道拉爾夫·羅賓斯，但他還真不知道拉爾夫·羅賓斯在退休之後居然成了陳耕的合夥人，他一直以為拉爾夫·羅賓斯的退休生活就如同無數大公司的CEO、董事長們的退休生活一樣，釣釣魚、出出書、做做演講，亦或者去哪個大學裡當個教授教教書，然後在空閒的時間裡靠著自己這些年來積攢下來的人脈關係當個掮客……
大家不都是這麼幹的麼，哪怕是哪位華夏人民的老朋友基辛格博士，在從美國國務卿的位子上退下來了之後，不也是這麼幹的麼，可沒想到啊，拉爾夫·羅賓斯這傢伙居然獨樹一幟，成了陳耕的合夥人了！