這種技術，昌和廠馬上申請了專利。
同時這項技改透過了驗收。
改造發動機收費5萬元。
昌和廠派出大量的工程師，協助各農場改造拖拉機。
整個六月，在總局的協調下，所有德特75都進行了改造。
從各地反饋的情況看，這次技改相當成功。
這天，陳立國找到盧昌華。
“盧總啊，現在咱們的這項技術經過驗證是完全成功的。我建議，咱們研發生產全新一代發動機，為咱們的拖拉機配套。”
從技改75馬力發動機，到生產全新的小型節能發動機，完全不是一回事。
要知道，現在柴油發動機的高壓共軌技術可不是誰都有的。
“我們能搞出來嗎？”
“我們可以先研發，如果有了全新的節能增效發動機，對我們的產品是一大提升。”
“好，咱們搞。”
要知道，小型輪式拖拉機本就馬力小，如果能在同等油耗下，增加馬力，還能延長髮動機的壽命，就會受到農民的歡迎。
這樣的拖拉機還愁銷路？！
有了盧昌華的話，陳立國馬上組織專家搞研發。
有了改造的經驗，他們就沿著高壓共軌的思路，對現有的18馬力柴油機進行升級改造。
改造件要按照圖紙重新生產，有的需要重新鑄模，工作量很大。
為了改造18馬力發動機，全廠加班加點的幹。
盧昌華知道自己就是守在廠裡也不起作用，乾脆回家了。
陳立國和謝爾蓋就得頂著。
盧昌華在家陪著孩子散步的時候，他的手機響了。
是老陳打來的電話。
讓他去廠裡一趟，樣機出來了。
在實驗車間裡。
經過改造的發動機正在試驗檯上平穩的執行。
雖然這是單缸的發動機，可是它的聲音根本就不像是單缸的。
以前的單缸發動機，雖然執行也很平穩，可是噪音大，聲音清脆，依然有敲打金屬的聲音。
可是現在，這樣的聲音已經沒有了。
在不改變排量的情況下，馬力提升到了28馬力。
這樣的發動機讓盧昌華很驚奇。