新公司的總裁叫傑克斯特·凱奇，40歲，1985年畢業於美國加利福尼亞大學伯克利分校，並獲得計算機博士學位。
在成為特斯拉公司的CEO之前。
傑克斯特·凱奇為矽谷的一家創業公司工作。
那家創業公司，它們開發的產品是把計算機搬進汽車。
該公司的口號是“賦予美國人最多最常用的工具以智慧”。
其實就是開發早期的車機智慧系統的公司。
就是在去年的時候，網際網路泡沫破碎。
這家創業公司破解，傑克斯特·凱奇這個CEO也跟著失業。
但這是大環境所限，傑克斯特·凱奇在成為那家創業公司的CEO之前。
他的工作履歷也很豐富成功。
傑克斯特·凱奇，曾經在賓士、勞斯萊斯這兩家豪華牌的汽車公司當中，擔任過高層。
再加上又有計算機博士學位，既有新思潮又有老牌汽車公司工作過的經歷。
之前的工作，剛好也和特斯拉新能源轎車的思路有關。
綜合考察以後，智囊團認為傑克斯特·凱奇，或許可以勝任特斯拉CEO這一職位。
至於特斯拉公司的技術長，則是一位來自ASU大學的教授，還有他帶來的團隊。
ASU大學，也就是亞利桑那州立大學。
別看ASU大學在國際上名氣不大，並且還是一個公立大學。
遠遠比不上什麼斯坦福、耶魯之類的高階私校。
但它卻是美國最有創新力、科研能力的大學之一。
更關鍵的是，這位名字叫漢斯的教授，他和他的團隊手上有著多項電池專利。
漢斯教授或許不是最好的科學家、技術官。
但他大概是最符合現在的特斯拉要求的首席科學家了。
因此在特斯拉購買了專利以後。
漢斯教授就帶著他的團隊，加入了特斯拉公司，主要為公司研究電池技術。
除此以外，亞伯的智囊團為特斯拉安排的其他科研人員，也都是各自行業內的精英。
光是亞伯給特斯拉新能源的起始資金，就超過了一億美元。
這和平行時空中的特斯拉，差距實在太大了。
平行時空中的特斯拉。
它一開始的時候，就只有幾百萬美元資金。
幾百萬美元的資金，又要發工資又要用來研究產品。
那麼一點點錢，能出好效果才有鬼了。
後續也是馬斯克這個營銷鬼才的加入，才讓特斯拉免於破產的。
可以說特斯拉能夠成功，那兩位創始人其實不重要。
重要的還是馬斯克。
因為以那兩個創始人的能力和財力，他們根本不可能讓特斯拉出圈。
也沒辦法支援特斯拉到兩個巨頭選擇新能源賽道。
特斯拉不能出圈就火不起來，火不起來前期根本無人問津。
從特斯拉出現，到特斯拉開始出售第一款產品。
平行時空中的特斯拉，接近五年時間才燒了一億美元左右。
其經濟條件自然非常窘迫。