‘OT超級飛行系統，將會隨同X14智慧無人機一起上市，供給有需求的企業客戶採購並配套使用。”
“如果是個人使用者，則是不需要這種專業的大型地面飛行控制中心，如果有地面遙控的需求，我們有額外配套的個人行動式飛行控制器，做到一對一的遙控。”
“透過VT機載人工智慧系統、OT地面超級飛行系統，兩者相互結合之下，我們的X14在飛行上，可以做到完全不需要人類飛行員就能夠獨自自主的進行飛行！”
“而且飛行的更加安全，更加高效！”
“因為它也可以杜絕任何的人工失誤情況……在我們之前的超過萬次飛行測試之中，它從來都沒有失誤過，一次都沒有，哪怕只是最細微的失誤都沒……準確的說，它的每一次飛行都做到了人類飛行員所能做到的最完美的姿態，讓哪怕是最資深的飛行員都挑不出任何的毛病！”
這話，其實是多少有點誇張的，因為這萬次飛行測試，絕大部分都是位於實驗室、自家試驗場地的小規模測試，同時也不單純是機載AI，還包括了地面OT系統的協調，更重要的是……在測試場地裡遍佈了大量各種感測器！
在大量感測器的資料支援下，AI飛行想要犯錯都難！
但是真實使用環境下，其實很難做到周邊都有大量感測器，除非是專門的起飛降落場地，不然的話，常規飛行過程裡沿途都不可能有什麼外部感測器，只能依賴機載感測器！
而這，也是徐申學現在所提及的重點：“為了給機載AI提供充足的感測器資料，我們在X14智慧無人機上，一共部署了六個鐳射雷達，分別位於機身底部，機身頂部，機身前後左右。”
“其中的前主鐳射雷達BKT96，線數達到了2680線，它的效能用諸多專業術語已經難以形容其先進性，因為這已經超過了當代諸多同行們太多太多，甚至缺乏比較物件。”
“但是我的工程師告訴我，它甚至可以清楚的看到一千米外地面上細小的坑窪，這是當代地球上最頂級，最先進的鐳射雷達。”
“X14一共六個高效能鐳射雷達，可以為機載AI提供上下前後左右，所有空間下的實時3D空間資料。”
“它遠遠比人類看的更加清楚，更加精準！”
“GPS定位系統、北斗衛星的精準定位系統、智雲衛星超高精度定位模組，三者結合，將會為X14智慧無人機提供超高精度的定位能力……不管它在地球的任何地方！”
“還有超聲波雷達，超高畫質攝像頭，紅外感應器，微光感應器，有源相控陣雷達等眾多的感測器。”
“這款X14智慧無人機，乃是當下人類歷史上，整合感測器種類最多，技術最先進的飛行器！”
“而上述諸多機載感測器所蒐集到的資料，將會透過機載AI進行實時處理，並作為決策依據！”
“當大量的頂級感測器、算力晶片、機載AI，地面控制AI這些都結合到一起的時候！”
“我們就實現了以前從來都沒有做到過的純人工智慧飛行！”
徐申學上來就是大吹特吹人工智慧……反倒是其他什麼飛行效能之類的暫時沒有提到。
這不僅僅是因為人工智慧話題度高，能體現先進性，更是因為人工智慧所帶來的獨特技術優勢、成本優勢、
以往單純的遙控型無人機，哪怕是載重幾百公斤的無人機其實也能做出來……飛行汽車，大型低空無人機這種概念也不是徐申學第一次提出來的，老早就有人提出來並且再搞了。
但是也就一般般，偶爾上個新聞，最後就消失了。
因為傳統的遙控型無人機，或者是有人駕駛小型飛機這些東西面對一大堆問題……遙控型無人機難以進行長距離飛行，有人駕駛飛行汽車之類的……那就需要引入一個航空管制的概念，你這算是傳統飛機呢，還算是無人機?
最後，則是安全性以及成本問題！
上述諸多問題，都是導致了傳統的遙控型無人機，有人駕駛小型飛機等難以引起大規模的轟動，更別說引起什麼市場浪潮，推動低空經濟的發展了。
說白了，這些東西都還行……各種問題一大堆。
這也是小疆科技，直接跳過這些亂七八糟的東西，一上來就是玩人工智慧低空無人機的緣故。
畢竟純人工智慧的低空飛行器不需要飛行員，使用門檻大幅度降低，還能垂直起降。
體積展開後雖然也有好幾米，但是整體也不算很大，隨便有一塊空地就能起降……比輕型直升機還簡單。
而且不需要飛行員也不需要駕駛模組的話，作為貨運型號，其載重就能全部用來運輸貨物……這意味著貨物運輸量更大。
這就是人工智慧技術所帶來的獨特優勢！
這種優勢意味著什麼？
低門檻，低成本！
飛行員多貴啊，現在不需要飛行員了，省了老大一筆錢。
飛行員以及駕駛模組加起來，重量也挺大的，現在不需要飛行員了，這一塊重量就可以騰出來了，運輸重量直接翻倍。
而這對於本來載重就只有幾百公斤的低空多旋翼無人機而言，這可是大量的運輸成本的下降。
一件東西單純的技術先進，不一定能開啟市場的，但是你要是讓那些相關企業看到了利益，比如能夠節省成本，那麼市場就好做了。
垂直起降低空多旋翼無人機，或者說其他型別的低空飛行器、，要想真正的開啟市場，玩低空經濟，那麼整體的經濟效益是必須考慮到的。
這也是小疆科技必須採用人工智慧技術的一個重要原因……缺少了人工智慧後，低空經濟很難玩得轉……後頭涉及一大堆問題呢。