視察尉來汽車也是出於這方面出於這方面的考慮，檀錦程猜的沒錯，他能想到的那些都在上層考慮的範圍之內。
首先是他這個人身家清白，這些年的經歷也表明了檀錦程的決心，樹立為典範不會留下什麼後患，其次就是尉來汽車在國內新能源市場的恐怖統治力。
一直以來，尉來汽車這個品牌給予消費者的形象都是帶點小清新的，成立不過六年的尉來汽車，旗下車型不多，而且是專做“小眾”賽道。
至今為止他們都沒有一款燃油轎車，甚至於到目前為止都沒有透露出做轎車的意思，SUV，純越野，皮卡這些看起來大型主機廠商看上不的賽道，愣是被他玩出花來。
對於一家成立不足六年，小清新的主機廠商來說，30多萬的整體銷量資料很不錯，但放眼全國也只能算是二流廠商。
不過不能忽視的是在這30多萬銷量資料背後的是尉來在新能源汽車領域超過35%的市場佔有率！
以大客戶為主的埃安S能夠賣出3856輛，佔據新能源汽車銷量的第一的位置不稀奇，一則是張永在B端大客戶裡的人脈以及銷售能力。
二則這一款車簡直就是為了新興的網約車市場而生的，BD秦還有點不樂意做網約車，但埃安S可就根本不管這些，快的跟嘀嘀這兩款打車軟體大力發展的同時，埃安S的推廣幾乎是與他們同步的。
毫不客氣的說，埃安S就是奔著網約車市場而去的，可以想象如果由著打車軟體在資本的加持之下圈佔市場，埃安S會以一個怎樣的增長速度出現在世人面前。
而純純走C端路線的ES6，全年3217輛的銷量也是不容小覷，毛豆S在國內大受歡迎的同時是它穩步向上，始終能夠壓上毛豆S一頭的存在。
去年賣了2000多輛，今年就增長了近1000輛，當然這跟其售價還有政策補貼有很大的關係，但不可否認的是ES6廣受新能源汽車愛好者的歡迎。
另外讓各大廠商無法忽視的是去年還做做推廣的尉來APP，今年在幾乎沒有任何推廣的情況下，僅僅憑藉著車迷的自來水，註冊使用者就增加到了五萬人以上。
要知道這款APP已經是小眾到不能再小眾了，很多企業老總都搞不明白為了一款車型開發一個APP有什麼用，也非常不明白這五萬人註冊是了幹嘛。
他們不知道的是，尉來APP的日活還挺不錯的，社群還有周邊商城每天都有不錯的訪問量，尤其是放出聯名手機的那一段時間，總是非常不錯的。
新能源汽車領域統治力的地位，旗下動力電池技術能夠跟目前世界一流的松下，L，三喪對抗，拿下特斯拉40億美刀的大單。
有做自己車規晶片的野心，此外在智慧駕駛這個領域也是世界一流的水平。
這樣的尉來，又如何不能引起高層的注意？
在新能源汽車是國策的大背景之下，被選中的尉來汽車廬州工業園區在臘月二十七這一日迎來了一位極極重要人物的視察，尉來全體上下多多少少是有些緊張的。
檀錦程提前一個星期來到廬州，接受一些相關知識的培訓以及流程核對，廬州的天空不時飄過的雪花，就像是檀錦程此時的心情，帶著一絲冷意卻又顯得新奇。
在甬城想看雪可沒那麼的容易。
“第一站是埃安S的總裝生產線，這款車型雖然不是尉來的高階品牌，但是在尉來新能源汽車推廣戰略中也是一款舉足輕重的車型。”
埃安S是新能源汽車進入私家車領域的一款過渡產品，透過推廣讓消費者更好的認識到新能源汽車。
隨後一行人又視察了尉來新能源汽車高階品牌的ES6生產線，檀錦程一一介紹，兩款車型的主要零部件以及電池，電機，電控等核心技術，均由尉來自主研發生產並擁有自主智慧財產權。
二老闆一一詢問，對於動力電池的材質，安全效能以及車身底盤等情況仔細詢問，檀錦程則一一做答。
當然，這些都是提前對好流程的，不然的話檀錦程還真不見得能記得住那麼多的技術術語。
“尉來的電池技術非常的成熟，應該大力推廣到全國，讓更多地區受惠。”
好傢伙，這話說得檀錦程都有些激動了，對流程歸對流程，但是那也是僅僅只限於他該說什麼，要說什麼，二老闆如何回答他可不知道。
這一句話如果是普通人說出來沒什麼，但是出自某些人的嘴裡，那就像是一個承諾了。
隨後又是正常的視察流程，去了零部件生產基地，去了電池工廠，再者就是慰問員工了，這流程檀錦程熟悉，也就沒那麼新奇了。
一天的流程，檀錦程有些緊繃的神經也緩解下來不少，二老闆什麼人沒見過，自然是看出檀錦程有些緊張的情緒，不過也沒有多說什麼。
說起來他們兩個也算是老鄉了，他還出生在廬州呢。
行程從上午九點鐘到下午三點鐘，中午還是在尉來產業園用餐的，二老闆直誇飯菜不錯，還調侃檀錦程是不是特意為他準備的。