回甬城之後，檀錦程召集了一次高層會議，會議結束之後張永以及餘利國就被暫時派到了廬州，去給老闆打前站了，該有的準備還是要有的。
這一次視察的主要是埃安S以及尉來ES6的生產線，另外也會去動力電池生產線看看，一天的行程還是非常緊張的，尉來沒有接待過這麼高規格視察的經驗。
不過沒關係，皖省，廬州以及上面都會派人協助的。
1月9日，甬城已經進入到最寒冷的季度，不時的陰雨綿綿，就在今天，乘聯會公佈了2013年度的汽車銷量排行，經歷過兩年的微增長，今年車市徹底回暖。
全年2198.41萬輛的銷量，同比增長了13.87%，乘用車市場表現最為突出的自然是SUV，全年同比增長62.34%，達到了一個井噴的狀態，整體銷量高達302.57萬輛。
“老百姓的第一輛車還是樂意選擇合資品牌啊，自主品牌還是很難的啊。”
正式資料公佈之後，檀錦程也不由得有些感慨，合資品牌全面回暖，大眾依舊十分的強勢，市佔率高達14.7%，也是市場上唯一一家市佔率超過10%的車企。
13年跟小日子的關係緩和了很多，相應的日系品牌也跟著合資品牌一起回暖，搶回不少市場，而自主品牌雖然整體的銷量上升，但市佔率卻是略有下降。
至於自主品牌，表現最為亮眼的並非一直穩定的尉來，而是今年全面爆發的長城，哈弗H6不愧前世神車的名頭，哪怕跟悅馳A1有著高度重疊，在經過去年預熱之後它也斬獲了20萬輛的銷量，以微弱的優勢力壓途觀排名SUV銷量第二。
這才僅僅只是他上市的第二年，簡直牛爆了。
長城汽車全年更是以62.74萬輛的銷量位列自主品牌銷量冠軍，其中哈弗品牌全年的銷量超過24萬輛，這表現確實是配得上它的股價漲幅。
車市整體回暖，尉來去年定下的預期自然是能夠輕鬆的完成，哈弗H6賣得好，第二代的悅馳A1同樣也不差，比哈弗系列更具有優勢的除有A1之外，尉來還有A3。
“咱們今年的預期過了就行，市場整體的增長在那兒，有人超預期肯定就有人表現不佳的嘛。”
“哈哈，這個倒也是。”
有人笑就有人哭，今年哭的是去年的老大奇瑞，他是前20名車企當中唯一一家銷量下滑的廠商，相較於去年同比下滑了17%，全年只賣出去42萬輛。
42萬輛的成績如果放在尉來身上，那得笑得嘴都合不攏，但放在奇瑞身上就是不合格的。
“咱們有點可惜的就是車型太少，不然的話今年也確實可以衝一衝40萬輛的銷量。”
說這話的是胡爭楠，尉來在2013年還有2014年都沒有新車計劃，檀錦程給尉來研究院的任務就是在推進核心的同時，也搞了一輛概念車出來。
要做主流車企嘛，總得玩一玩概念車，現在尉來也是自主品牌的一陣了，有這個實力玩一玩概念車，檀錦程準備以尉來品牌來打造一款純電概念跑車。
這玩意兒不需要量產，但是卻是一家車企技術的堆積，也能夠給這兩年沒有新車上市帶來一點熱度。
檀老闆很是認同的點了點頭：“車型少有車型少的好處，就是比較好控制成本，但也確實跟你說的那樣，總銷量衝不上去。”
“不過我們今年最好的表現其實就是全面開花，各大賽道都有增長。”
悅馳系列今年共計賣出去31.5萬輛，相較於去年增長不過12%，但是尉來以37.78萬輛的總銷量排在銷量第14名的位置，相較於去年整體的銷量上漲了16.96%。
小眾發力起來也是毫不遜色的，拿今年上市的坦克300來說，前衛的設計，30萬元左右的價格，毫不遜色的越野體驗，一經推出就吸引了越野車愛好者的廣泛關注。
張旭鵬自打弄到一輛之後，便一直開著，有時候出差他甚至都自己開著，很是喜愛。
全年8172輛的銷量，在越野車賽道里也是非常亮眼的，另外就是新能源汽車埃安S以及尉來ES6，受特斯拉全年的熱度影響，國內的新能源汽車增長迅速非常明顯。
受益最大的自然就是尉來兩款，本來就是在電車技術上有著極大優勢的兩款車型，今年累計賣出去7073輛，與去年同比增長了51.1%！
尉來也因此成為今年的新能源汽車銷量冠軍。
目前市面上也僅有ES6，埃安S，秦以及特斯拉四款新能源汽車算得上真正的新能源汽車，賣得最好的也是這四款，至於其他的車型，土雞瓦狗而已。
不過最讓檀錦程感到意外的是特斯拉的毛豆S，這款今年入華售價高達百萬的純電車型，居然能夠在國內市場賣出近2500輛，佔據特斯拉整體銷量的10%以上。
這個銷量，其實就連馬廠長自己都表示，他是沒有意料到的，毛豆S的受歡迎程度遠遠超乎他的想象。
放眼整體市場，國內新能源汽車整體不過兩萬輛的銷售資料，跟2000多萬的燃油車銷量相比，連個零頭都算不上，但正是這兩萬的銷量，讓各大廠商以及上層看到了新能源汽車的希望。