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“別高興太早！”
王徵輕嘆了口氣：“我剛剛說的只是一艘船的對比，但購買一艘大船的價格可能是海運遮洋船的三五倍、甚至十倍，一是柚木少、二是製造困難。
買一艘大船可以買五艘海運遮洋船，如果這麼算的話，最終利潤可能只有兩倍、甚至一樣，你們還開心嗎？商人們還會買賬嗎？”
眾人面面相覷，眉頭也皺了起來。
海運遮洋船小嗎？也不算小，二十五米長，近海肯定是夠用了。
即便是遠洋也是可以的，前提是沿著海岸線走，橫跨大洋沒有個幾十艘一起也是容易出事兒的。
一旦走散了，迷失了方向，沒有煤炭補給倒也沒事兒，風力也行，可糧食、淡水呢？
優點是速度快、靈活性高、購買成本低，即便是毀壞了一艘，再買一艘就是了，還是損失的起的。
大船勝在安全、穩定性，橫跨大洋，即便是遇見一些大風浪也能扛過去，哪怕是迷失方向，這種大船上的糧食等等，堅持幾個月都是輕而易舉的事兒。
但一旦出問題沉沒了，那問題就大了。
船貴是貴了點，也能咬咬牙再買一艘，可船上的貨物那是一筆龐大的銀子，輕則傷筋動骨，重則傾家蕩產。
兩者之間，該怎樣取捨，真的很難。
好一會兒後，席端攀出聲了：“王院長，我是商人，如果在大船和小船之間做選擇，我會選擇大船，理由就一個，安全，一個安全勝過所有。”
“我和席顧問是同樣的選擇，但我與席先生的理由不一樣，大船到東非一帶的確不太合適，至少在淨利上達不到既有的期望。
但到西非、歐洲呢？航線越遠，所收穫的利潤也越高，這是小船去不了的，東非一帶選小船，西非、歐洲、北美選大船。”
“楊司首的想法是對的，這個得看航線，不過我覺得一個商隊最好的是大小船都要有，
例如大船從月港出發到亞丁灣，然後在亞丁灣用小船分裝南下、北上或者去紅海，速度更快，因為這可以沿著海岸線走。
反之從各地的貨物可以到亞丁灣集中裝到大船返回大明，因為從亞丁灣到大明要橫跨阿拉伯海和孟加拉灣，大船更穩妥、安全。
或者說商人依舊是小船，朝廷組建一個負責大船的部司，負責橫跨大洋的中轉，合作分工。”
席端攀、楊青雲、洪正業三人發表了看法。
所處的位置不同，看待問題也是不同的。
席端攀是純粹的商人，選擇穩妥是最好的。
楊青雲是負責大明供銷社的，半商半官，負責的是對商事上的查漏補缺，要搞定商人想不到、搞不定的事情，所以他的理由是遠洋。
因為一旦東非開始飽和了，那麼已經推起來的手工產業怎麼辦？只有重新開拓市場。
而洪正業則是負責整個海貿的，海貿是大明商業的一部分，在相當長的一段時間內都是朝廷稅收來源最大的一塊，所以要做的是整體協調、收益最大化。
聽著三人的發言，王徵滿意的點了點頭，輕輕的說了一句話，讓已經接受了現實的三人呼吸再次急促了起來。