窺一斑而知全豹，山東這邊的道路運輸環境，李憲透過這幾天的事情已經摸透了。
物流這個環節，是新北集團準備做大的。但是想要在現在這個環境做大，很明顯是地獄模式。
可是怕拉拉蛄叫也不能不種莊稼不是？
山東省作為溝通南北的一個重要區域，如果盤活了，對於整個新北物流為了的發展，那都是有特殊意義的。
但是對於徐兵所說的，找道上的人鎮場子，用道上的規矩去解決眼下車匪路霸的問題，他覺得挺扯淡。
為啥？
首先第一點，車匪路霸的組織性非常鬆散。丟擲去外省一些掀不起來什麼大風浪，但是卻格外狠辣的流竄犯之外，剩下那些攔路憋車搶劫的，往往都是“民匪”。
這些人，他不攔你的時候就是民，到了月黑風高的時候，就能提著斧頭去劫道的。
跟這樣的人，怎麼講道上的規矩？
況且從後面回來的，關於車匪路霸的事情李憲多多少少都知道一些。事實上，直到進了二零零年之後，全國各地的車匪路霸問題還是沒有徹底解決，經過幾次的嚴打，還都一直零零散散的存在於全國各大省道國道之上。
他清楚的記得有段時期，一些地方政府甚至打出了“擊斃車匪路霸不負刑事責任”的口號。足見這種從中國封建社會延續下來的怪現象和壞現象，到底有如何令人深惡痛絕和頭疼。
當初李匹的一個同學就是跑運輸的，那時候據說為了對抗車匪路霸，大車司機都自覺的組成車隊，或者乾脆投奔到大型的運輸公司之中，抱團取暖以求自保。
雖然偶爾還是免不得要跟一些油鹽不進的車匪路霸火併拼命，但是說到底，車隊有了規模，動輒十幾臺幾十臺的貨車同時行動，這對於一些零散匪霸的威懾力，還是不小的。
李憲想走的，就是這個路子。
將自己“擴大新北物流車隊陣容，一同行動統一調配，對抗車匪路霸”的提議，徐兵有些犯難。
“大哥，這件事情可沒你想象的那麼簡單。”
看著自己這位變了性子，從一個小流氓已經慢慢成長起來的小弟抓耳撓腮，李憲奇道：“怎麼說?”
“是這樣、”徐兵組織了一下語言，道：“咱們新北現在的車源，百分之二十左右是咱們自己的，另外的百分之八十都是和其他運輸公司合作。具體的模式，其實就是咱們自己的貨物儘量用自己的車去運營，在外面接的活兒，甩給運輸公司的那些車，咱們負責線路規劃，車輛調配等資訊的處理並對貨主負責。但是對於大車司機的管理，其實還是運輸公司的人負責。”
“哦？”這個李憲之前還真不太瞭解，現在集團的具體事務他已經不怎麼去插手，大部分的情況都是聽取彙報或者是觀看報表。成熟一些的業務板塊，他肯定是知道的，可是脫離了基層操作，對於物流公司這種他完全陌生，完全是野蠻生長起來的業務，自然有些生疏。
“為什麼？咱們自己是做物流的，應該不缺這方面的管理經驗吧？”他問到。
“這個倒是不缺，可是大哥......”徐兵乾笑道：“你說，現在的大車司機能在道上跑活兒，天天跟車匪路霸交警路政打交道，從這些人的嘴下邊兒賺錢養家，能是啥善茬兒？咱們倒是有經驗，可是這些人......也不好管吶！之前咱物流沒升級，還是運輸公司的時候，就自己管過一段時間。可是付出的精力和管理成本，著實不小。你是不知道這些大車司機，一個個跟惡狼似的，為了多賺點兒錢，想著法的跟你玩兒心眼兒。有的時候他們能為了百八十塊錢的油費，把一些好出手的貨物沿途直接給你賣嘍、後來沒辦法，咱們人手也不夠，索性就跟一些大的運輸公司合作，讓公司那頭交一定的保證金，由咱們負責聯絡業務，他們負責出車出司機出管理這樣......”
徐兵這麼說，李憲就懂了。
敢情......
這年頭公路上就特麼沒有小透明啊！
都特麼是滾刀肉。
“可是這樣長久下去也不行啊。”李憲意識到了問題所在，“咱們是做物流的，要是沒有自己的司機班底，現在你靠著經濟形勢好，咱們新北物流可以憑藉集團的聲譽在市場上攬大量的客戶倒是可以，可是以後呢？物流是個什麼行業？說到底，它就是個服務行業啊！真到了這個行業從萌芽期走向成熟的時候，勢必要回歸到拼服務，拼誰比誰更能給客戶帶來便利這個道道上來，到了那個時候，你讓一大堆不是咱們的人去服務客戶，你認為，咱物流這塊業務能做大麼？”
李憲說的這些問題，徐兵也想過。
雖然沒有李憲想的這麼富有理論，但是用他的思維來考慮的話，核心的東西也都差不多；沒有自己的小弟，都是外面請的打手。看著是陣勢大了，可是下盤虛啊！
真要是遇到硬茬子，自己這邊兒肯定就是一盤散沙。
不過眼下里，新北這邊業務需要發展，物流這塊想要跟上，那就得不計一切代價的去擴張擴張再擴張。一切就都得怎麼省事兒，怎麼能迅速出效益怎麼來。