這艘船的確不太像是運兵船，如果說是軍艦和運輸船，那就更不像了，這下海軍的高官們有些啞口無言其實，趙大貴個人認為，那幫大爺可能真是想把這船當做遊船使用的。
因為這事情鬧得沸沸揚揚，海軍部就把這船派到海外了避風頭，一來二去不知怎麼就到了中國香港；
然後，大家本以為隨著時間過去，大家都會淡忘，結果沒這回事情，還是有人，特別是政敵拿這個事情攻擊海軍靡費軍餉，還要重新審查海軍這些年的賬簿什麼的，甚至認為海軍將船派遣到海外，就是心虛的表現。
頭痛不已下，海軍的高階將領們就決定將這船出售掉，索性眼不見心不煩，把國內的輿論平息了。
既然這船在香港，這個重任就落到德庇時頭上，結果德庇時也鬱悶啊，難道我這麼像背鍋俠嗎，但是考慮到海軍那些人的權勢，這點小忙不幫也不行啊。
只是，想在中國出售如此豪華的蒸汽船，很有困難啊，那些有錢的洋人寧願買更實用的貨船，至於有錢的中國人，好吧，就別指望中國人買什麼蒸汽船了。
碰巧，上海的巴富爾說有個中國買辦，特別有錢的冤大頭，想買蒸汽船做開辦定期航線什麼的，趙大貴就進入總督的視野，覺得吧這船賣給這個中國買辦，就是個一石二鳥的事情。
哦，很傳奇的故事啊，趙大貴知道來龍去脈後，不知道自己應該什麼表情才對。
不過，趙大貴對這艘船非常感興趣，還真是非拿下來不可。
趙大貴對這時代的蒸汽船瞭解不多，但知道世界上最早的鐵殼螺旋槳蒸汽船是英國的大西方蒸汽船公司建造的：
這家公司在1837年設計建造著名的木殼明輪蒸汽機帆船“大西方號”，是當時最大的輪船（排水量1300噸），也是橫跨大西洋的第二艘蒸汽船，比第一名天狼星號只晚了幾個小時，但平均速度卻更快；
從1839年7月開始，該公司設計建造第二艘大型蒸汽船“大不列顛號”，1843年下水，是世界上第一艘鐵殼螺旋槳推進蒸汽船，順便從大西方號手裡接過最大蒸汽船的稱號。
“大不列顛號”的排水量為3400噸，長98米，寬15.39米，發動機功率最高可達到1000馬力，航速為10到11節（每小時19到20公里），可以裝載1200噸煤炭，由120船員運載360名乘客（數年後經過改裝，可搭載730名乘客），以及1200噸貨物。
如此說來，趙大貴看到的這艘船就是赫赫有名的“大不列顛號”的縮小版，不知道受到何等不可測偉力的影響，成為海軍部預訂的運兵船，然後被拉到香港出售。
（知了注：自然是創世神的力量啊，咳咳）
斯塔克再怎麼精明也意識不到，趙大貴對這艘船是勢在必得的。
數天後，趙大貴再次約見斯塔克少校，為這艘船的價格討價還價，只出價到十二萬元，讓斯塔克做出大為震驚的表情。
在協商價格時，斯塔克異乎尋常得頑強，最後的價格降低到二十萬元后，就不願意後退一步。
“這樣，我把價格提到十九萬元，就把這事情定下來，怎麼樣？”趙大貴最後問道。
“呵呵，要不是這船有人急於出手，就是三十萬元也買不著。”斯塔克搖頭說道：“這樣，我給你提供一條價值一萬元的訊息，咱們還是以二十萬元成交，怎麼樣？”