後來特斯拉的申海超級工廠，產能佔特斯拉全年全球交付量的一半。
可以說為特斯拉那幾年市值一路飆升立下了汗馬功勞。
馬斯克曾經發推特稱：“華國有超級多有才能且勤奮的人，他們堅信製造業。”
“他們不只是熬夜，會工作到凌晨三點，他們甚至不會離開工廠，而在阿美利肯，人們卻在努力避免工作。”
隨著這些年特斯拉華國工廠的產能日益擴大，馬斯克對華國的認識是在提升的。
他自己也經常參與華國組織的各類峰會，以及經常往華國跑。
主持人想著趕緊轉移話題，因為馬斯克說的都很敏感。
作為央*視的主持人，她對於哪些是敏感內容一清二楚。
“那鄭董您怎麼看？”
這裡倒是鄭理自己回答的：“我覺得馬斯克先生的回答帶有一種宿命感和絕對的以為。
他說的只是一種可能性。
還有其他的可能性存在。
我倒是認為工業網際網路的發展將帶來物質的充裕。
如果我們能夠實現可控核聚變以及儲能、光伏等材料的突破，那麼有生之年我們是能夠看到高福利社會在全球範圍的實現。”
鄭理之前在法師聯盟，他更認可高福利社會，而不是orgmunism。
因為即便物質能夠滿足你想要什麼就能有什麼，也不能這麼做。
這麼做的後果，是能夠克服本能去工作或者科研的個體，連百分之一都沒有。
主持人提到：“二位說的都是終點。
也就是工業網際網路發展很久之後比較完善的一個形態。”
“我想問問二位，在這之間工業網際網路是否會導致大規模的失業？
因為這個問題我在來之前就有所思考。我還特意去查了一下資料。
根據官方資料顯示，華國製造業人口占就業人口的18%，僅次於農業的20%。”
馬斯克回答道：“必然會。
工業網際網路的發展至少能幹掉百分之九十的製造業就業。
就拿自動駕駛來說，亞馬遜之前外包的卡車司機有7.5萬人。
現在這個數字是3000人。
這三千人也沒有再從事卡車司機一職，而是在做一些貨物分揀，以及本地的配送。
他們其中超過百分之九十五的人都被裁掉了。
這七萬人卡車司機在加利福尼亞州鬧了很多次。
他們的大部分去做uber司機，或者是外賣配送員。
還在亞馬遜的卡車司機因為轉崗，收入下降了百分之五十。
之前他們每年的收入超過了十萬米元，現在這個數字是五萬米元。
工業網際網路對個體的影響就是這麼劇烈而又沒有預告。”