存活超過百年的汽車品牌比比皆是，存活超過二十年的手機都很少見。
對汽車品牌的喜好和追捧能夠傳承，手機這種消費電子產品和汽車比起來還是要輕了許多。
鄭理答應的太乾脆，雷君事先想好的很多說辭都沒有派上用場。
主要還是鄭理不太在意這些，科創生物有著千億米元級別的現金儲備，投資大米汽車，不過是整體戰略非常小的一步閒棋。
“好，具體價格方面到時候讓渺渺跟你們談吧。
她這幾天去申海開會去了，那邊有個監管方面的會。
到時候讓她直接和你們對應的高管聊具體落地細節。”
&nb，後續大米又往裡面注資了一百億。
“大米科技宣佈和科創生物在新能源車領域展開更加深入的合作。
此次合作科創生物將以戰略入股的方式獲得大米汽車百分之二十的股權。
相關事宜已經獲得了科創生物方的確定。
大米汽車自2020年成立起，一直是大米集團的全資子公司，從成立之初到今天的五年時間裡從來沒有引入過外部投資者。
此次根據業內人士透露，大米汽車選擇接受科創生物的入股，一來是因為科創生物和大米集團長期的戰略合作關係。
二來是因為大米汽車需要有足夠分量的合作伙伴，科創生物毫無疑問滿足大米汽車的要求。
受此利好訊息影響，港股大米盤中大漲超百分之六。
市場反響強烈，絕大多數投資人看好大米和科創生物的強強聯合。”
“科創生物此前一直有涉及新能源領域，但是隻是作為新能源供應鏈的中游生產廠商。
由於手握獨一無二的鋰金屬正極材料專利和石墨烯3d塗層製造裝置，科創生物在鋰電池領域具有極強的影響力。
由其聯合寧德時代、比亞迪成立的鋰電池行業協會在成立之後，很快佔據了行業主要的話語權。”
更早的時候某民營企業聯合華國鋰電池領域的事業單位在香江成立了一家叫華國鋰電池行業協會的社會組織。
這家組織後來直接被科創生物聯合寧德時代和比亞迪成立的行業協會擠的毫無聲量。
主要還是由於科創生物成立的鋰電池行業協會，手握每年的石墨烯製造裝置分配權力，和超級鋰電池的產能定價權。
有權力和利益，才能讓一個組織能夠以最快的速度擴張。
“此次科創生物親自下場進入新能源整車領域，引發業內強烈關注。
我們諮詢了某家頭部國產新能源整車廠高管，對方表示擔憂未來科創生物會收緊高階技術的對外授權。
另外有股民諮詢科創生物關於未來公司在新能源領域的戰略規劃是否會發生改變。
科創生物董秘表示目前沒有類似的戰略轉向，投資大米汽車只是基於公司的戰略佈局需要，屬於純投資性質而不會介入大米汽車的具體運營中。
受到科創生物進一步加大在新能源領域的投資利好影響，a股新能源板塊引來久違的大漲。”
國內的新能源車企裡最為警惕的是小鵬。
小鵬和大米的定位重疊度太高。
大米汽車如果獲得科創生物的黑科技加成，那小鵬的銷量將受到嚴重影響。
因此小鵬方面也在積極聯絡科創生物，表示希望引進科創生物作為戰略投資方。
科創生物給的壓力實在太大。
要知道他們現在高階車型上用的還是科創生物兩年前的技術。
這兩年時間裡，無數企業想在電池領域實現突破，要麼無法繞過科創生物設定的專利壁壘，要麼續航和充電效果要差一大截。