“聽說你將被一致推舉為本屆的諾貝爾獎獲獎者，這一屆的諾貝爾物理學獎很有可能被你獨享。
有沒有很興奮？”
鄭理笑笑不說話，他總不能說，你說的諾貝爾獎我也得過。
當時還搞得其他所有獲獎者都沒領成獎。
甚至憑藉我的一己之力，鬧得那屆諾貝爾獎頒獎典禮獲得了有史以來最高的收視率。
問題是這些都不能告訴你。
“你這人怎麼對啥都不感興趣呢？
太無趣了。”
鄭理解釋道：“並不是我無趣。
而是我的發現並不會因為這些獎項而加分，而是我的發現讓諾貝爾獎能夠匹配上他的名氣。
這些對我來說毫無意義。”
法師聯盟的法神頭銜都獲得過，像藍星的這種榮譽閾值太低，無法刺激鄭理的興奮點。
更別說他還獲得過一次。
日內瓦的早上八點半，是華國時間的下午三點半。
鄭理一邊在跟凱特聊天的時候，另外一邊在姑蘇的總部和雷君聊合作相關的事情。
雷君這幾年經常跑姑蘇，姑蘇已經成為了除了燕京以外，他呆的最多的城市。
“其實現在新能源車在續航上面已經和燃油車沒有什麼差距了。
但凡是採用了科創生物的鋰金屬正極技術的新能源車，兩千多公里的續航，完全能滿足長途需要。
目前燃油車的市場份額在今年首次被打到百分之五十以下。
黃金反轉已經出現，大米汽車的時間不多了。”
雷君很焦慮，造車比他以為的還要複雜。
或者說一直以來商用品都會很複雜。
新能源車涉及到的零部件比智慧手機多多了，上下游的供應商也更多。
智慧手機能夠純走線上，前期可以靠線上營銷，純網購的方式進行，但是新能源車不行。
從製造到線下渠道的鋪設，都需要消耗大量的資源和精力。
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25年第一款大米汽車面世，這才過去一年時間，大米汽車錢就不夠用了。
“但是大米汽車有著他的優勢在。
大米有著非常完善而且成熟的供應鏈經驗。
未來一年內，我們能夠把每輛車的利潤率做到百分之十。
未來五年要做到百分之三十。
未來十年要做到百分之五十。”
特斯拉的目標就是每輛車的利潤率在百分之五十。
他們在2021年的時候，每輛車的利潤率是百分之三十，非常誇張的數字。
鄭理點頭道：“這個目標不太容易完成吧？”
雷君回答道：“肯定沒有那麼容易。
但是如果能夠實現大部分的無人化作業的話，這個目標甚至有機會提前。
最近這兩年人工智慧的落地發展的非常迅速。
大米汽車的工廠人數，只有之前預計的百分之五十。
工業vr的出現，更是節約了工程師的成本。