但是在基礎能力之上，能不能生存下來，還有很多很多。
像賈和許，最基本的踏實做事能力都沒有，造車就只存在於嘴巴上。
雷君臉上很是苦澀：“最近特斯拉在華國市場宣佈降價3萬元，價格打到了25萬的區間。”
“這對大米汽車來說壓力太大了，即便是有超級鋰電池技術加持，在同樣的價位很難戰勝特斯拉。”
“很多人創業成功不知道自己為什麼成功，雖然他們會總結出各種成功經驗，但是實際上那只是一小部分。”
“創業成功最大的因素是時機，你抓住了時機，做的比別人更好就成功了，也就是我們所說的風口。”
“但是新能源車這個風口用現在年輕人的話來說，真的太捲了。”
“難度不亞於2020年進入手機行業創業，每一個你能想到的痛點都被同行解決了。”
“同時也只有真正進入這一行之後，才知道特斯拉的強大之處。”
“我聽說，特斯拉這次降價三萬只是個開頭，後續會再降三萬，靠近二十萬價格區間。”
鄭理很驚訝，由於創業的緣故，他對藍星的產業還是有一定了解的。
鄭理問道：“我很好奇，特斯拉單臺價格不過二十五萬到三十萬之間，降價六萬？”
“價格降低這麼多，會不會影響到他們自身的利潤？刨掉營銷、給經銷商預留的利潤空間，這都要負利潤了吧？”
雷君解釋道：“這才是特斯拉的恐怖之處。”
“他們的毛利率在百分之三十五，如果降價六萬依然有得賺。”
“但是國產新能源廠商的利潤普遍在10%到20%之間，他們承受不了這種級別的降價。”
“超級鋰電池給特斯拉帶來的壓力很大，但是特斯拉拿出了降價這一招殺手鐧。”
“超級續航確實解決了電車使用者的里程憂慮，但是這項功能並不是每一位車主都需要。”
“很多新能源車使用者只是在市內通行，超級續航對他們來說只是錦上添花。”
鄭理：“所以特斯拉的降價能把這部分不看重續航的使用者全部吸引過去？”
雷君點頭：“降價三萬未必，但是如果降價六萬的話，絕對能把該價位絕大部分不看重續航的客戶吸引過去。”
鄭理：“大米汽車的定價預計是多少？”
提到這個雷君嘆氣道：“我們原本的計劃，是將大米汽車分為有超級續航和沒有超級續航的兩款。”
“其中沒有超級續航的大米汽車，把價格打到十五萬左右。”
“但是在這個價位，特斯拉降價六萬的話，沒有超級續航加持的大米汽車產品競爭力太弱。”
“這裡不是說大米汽車產品本身不行，而是考慮到使用者認可度等方面。”
大米造車很多投資人都不看好，因為車和手機不一樣。
手機故障不會影響到你人身安全，但是汽車故障是會影響到人身安全的。
按照大米手機對供應鏈的壓榨程度，造車如果同樣的玩法是行不通的。
這裡提一嘴，花為手機從來不壓榨供應商，但是花為對軟體服務類的供應商壓榨是全方位的。
壓貨款這些都是常見操作，最搞心態的是你幫花為做軟體服務的時長取決於他們什麼時候把你的技術學到手。
廣大使用者對大米造車的安全性上，內心顯然是存在懷疑態度的。
因此大米在宣佈造車後，二級市場用腳投票，就是不看好。