比亞迪屬於低端車型賣太多, 想把價格往上打的時候，之前的低端車型對他造成了巨大的桎梏。
就像豐田要專門做一個子品牌雷克薩斯，進軍高階市場一樣。
跟手機品牌是同樣的邏輯，大米搞出紅米主打價效比，然後大米主要走中高階市場，mix系列走高階市場。
這是設想，具體能不能成功，還是要看產品力和消費者的認可度。
比亞迪方面就打算結合科創生物提供的正極技術，透過超級電池，打造自己的高階品牌。
高階品牌也不叫byd，而是另起爐灶，打造一個專注於高階的子品牌。
續航就是他們主打的王牌。
比亞迪方面唯一擔心的就是，他們搞的高階品牌，續航3000公里，售價在40萬左右。
結果大米汽車，續航同樣3000公里，售價只要15萬，然後在釋出會和事後宣傳上拿友商來各種對比。
“同樣是3000公里的續航，友商的官方售價在39萬8千8百元，而我們的大米汽車售價僅需14萬9千9百9十8元，今天下單的還領2000元優惠券，即領即享！”
比亞迪新能源車條線的負責人，想到雷君在釋出會上可能的這一幕就頭大。
第一款高階機型就被大米各種碰瓷，然後各種比較，價格在一亮，汽車釋出會還沒有誰像手機釋出會那樣玩。
不僅比亞迪怕發生這種情況，其他車企同樣怕，以至於其他車企想方設法打探雷君的大米汽車定價到底定多少。
科創生物簽完鋰電池正極材料的技術授權協議後，鄭理也有事找雷君：
“師兄，你們大米汽車的第一款車型什麼時候發售啊？我很期待啊。”
對於鄭理的來電，雷君有些訝異：“師弟，我們就等你的超級鋰電池技術，現在萬事俱備只欠東風。
我覺得我的最後一次創業選擇大米汽車，簡直再正確不過了。
正好有科創生物的超級鋰電池技術為我們插上騰飛的翅膀。
原本我可能信心還不是那麼足，自從拿到了超級鋰電池的樣品之後，我現在信心非常足。
我問了寧德時代那邊，他們說最近簽訂專利授權，你們的石墨烯裝置估計在明年三月份交付，大米汽車應該會在明年的年中正式發售。”
“如果能趕上超級鋰電池技術最好，不能的話我們先發布大米汽車普通版，到時候等超級鋰電池交付之後，我們再專門釋出pro版本。”
鄭理笑道：“到時候我一定給我們科創生物高管每個人定一臺，你一定得給我優惠。”
雷君：“沒問題，不用你定，我直接送你幾臺，小事。”
鄭理沒有太多寒暄，直接道：“另外師兄還有一件事，你還記得之前我跟你說為什麼研發鋰電池技術嗎？”
雷君直接道：“因為馬斯克？”
鄭理：“沒錯，所以我希望你們能直接跟馬斯克正面競爭，到時候釋出會上拿特斯拉來對比。”
雷君笑道：“你放心，特斯拉是市面上新能源車企的領頭羊，我們的目標是領頭羊，肯定會拿特斯拉來對比的。”
之前的大米手機各種拿蘋果對標，後來是跟花為。大米汽車自然不會放過特斯拉。
雖然在獅城研發中心被入侵一事後，特斯拉在華銷量大幅下降，但是一年多過去了，阿美利肯企業的媒體公關能力實在太強。
消費者基本上都要把那件事忘了，特斯拉的銷量也重回巔峰。