可如果從海參崴運木材到聖彼得堡，用飛機就不划算了。
考慮到西伯利亞來到的效益，每年花個一億多盧布完全值得。
無冕沙皇的話還是很有權威的。
喬治說完，關於西伯利亞鐵路的爭議瞬間消失，米林科維奇也沒什麼不好意思，喬治並沒有完全否決他的提議。
世界大戰結束後，俄羅斯持續在航空業上發力，目前歐洲的大部分客機和運輸機，都是俄羅斯提供的。
在喬治的鼓勵下，俄羅斯的先發優勢被髮揮到淋漓盡致，今年春天，法國布萊里奧航空公司宣佈破產，這是最近兩年內第家破產的航空企業。
世界大戰期間，法國和英國累計生產了超過0萬架飛機，航空公司也如雨後春筍，百花齊放。
布萊里奧航空公司是法國最早成立的航空公司之一，世界大戰期間為法國生產了超過000架飛機，其創始人路易·布萊里奧曾駕駛著他製造的飛機，第一個飛越英吉利海峽。
世界大戰結束後，各國對軍用飛機的需求量大減，布萊里奧航空公司轉向民用市場，終因經營不善，於今年月被阿穆爾航空公司收購。
在俄羅斯政府的支援下，阿穆爾航空公司在民用飛機市場佔據壟斷地位。
“美國人違反了和我們的協議，正在繞過協議，向英國低價傾銷商品——”
菲利克斯很生氣，昂撒果然不可信。
俄羅斯去年和美國簽訂《貿易協定》，聯合收割歐洲。
由於運輸成本等因素，美國商品在歐洲的利潤較低，於是美國的一些大聰明，就繞開俄羅斯和美國簽訂的《貿易協議》，透過在加拿大註冊的空殼公司，向歐洲低價傾銷。
喬治一點也不意外。
“我們可以透過尤里耶夫大公國，同樣向歐洲低價傾銷。”
古契科夫以牙還牙，以眼還眼。
“不不不，我們什麼都不要做。”
喬治對俄羅斯目前的工業結構很滿意。
經濟危機的根源在於生產過剩，美國大聰明的傾銷，最終會為美國經濟帶來反噬，到時候歐洲市場還是俄羅斯的。
“為什麼？”
古契科夫不理解，難道不應該是有美國人的初一，就有俄羅斯的十五？
帝俄時代不說了。
現在俄羅斯和其他國家打交道的時候，可從來沒有吃過虧。
“也不是什麼都不做，我們要控制工業規模，把重點放在提高生產力上。”
和美國人的協議相比，喬治真正擔心的是大蕭條。
本章完
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