目前，大澤最西側，也就是紅旗總廠的南門，叫大澤西路。
大澤動力南門，也就是以前的省道，叫中心街。
大澤動力北門，也就是與雷澤集團之間的道路，叫大澤北路。
三條道路，自東向西，集體採用斜拉橋跨越高速公路，橋頂和懸索設定亮化系統，即便白天，也處處透露著先進與發達。
而自南向北，也就是從徐家新村出發，穿過大澤新村、大澤集團、大澤武備部，直達機場和航空港的道路，叫機場路。
&nw的大澤發電廠。
由於需要運輸煤炭，大澤發電廠的主幹道，是自東向西，向東通往鄆縣煤礦、濟水市兗礦，向西通往新鄉煤礦、西山煤礦。
這條路叫能源1號線，地下鋪設國防電纜，連線300座風力發電塔，以及陸陸續續鋪設的光伏發電廠，另外設定一條運輸資源的專用鐵路，共同保障大澤工業聯合體的正常執行。
同理，為了防空、防火、防震，大澤民兵擴建到一個加強營，配備300條軍犬，與大澤三千餘名安保，24小時巡防，維護大澤工業聯合體的秩序。
按照規定，無論民兵，還是大澤安保，都沒有執法權。
但大澤工業聯合體由央企、外企、合資、民企構成，可以操作。
比如紅旗，現在不止是汽車公司，還是計算機公司、高新科技公司、新材料公司，綜合起來叫國防工業。
紅旗門口的安保不叫安保，叫保衛處，並且不屬於警察系統，屬於東山軍部直轄，與東山兵器掛鉤，亦是保密單位。
因此，紅旗門口的警衛，除了婁小虎，其餘都是以前在大澤訓練的特戰小隊成員，以及孫大爺送來的退伍老兵，擁有紅旗保衛處和東方安全機構的編制。
那麼，為了保障外資企業在大澤的安全，抽調紅旗保衛處，幫外企維護秩序，也就理所當然。
而按照工業大廠的規章制度，讓保衛處的人，帶著民兵去抓罪犯，如果罪大惡極，直接拉去河堤，就沒人挑毛病。
可惜，總有那麼一些人，見不得大澤越來越好。
並且隨著徐廠長升職加薪，從各個角度湧現的抨擊也越來越多。
就像公審、遊街、拉河堤掛兩天，再喂花生米這件事，不止老學究們怒批徐廠長野蠻、落後，就連某些積極與國際接軌的部門，也多次提議取消該流程。
若非對方只是耍嘴皮子，而不是做些出格的事，徐飛非得讓他們走一遍流程。
這時，計程車司機停穩車輛，拉起手剎。
“領導，到了。”
“辛苦。”
徐飛將充電寶貼在行車電腦頂部，螢幕顯示是否支付‘6紅鈔’，選擇確定，側旁吐出大澤工業聯合體專用發票。
隨後下車，走進航空港。
佔地25平方公里的龐然大物，廣場上遍佈叉車、拖車、龍門吊、機械臂。
一批批玩具、汽車、服裝、農副產品、高新材料、消費電子產品，或被裝入基洛夫，或被送上運輸火車，或被轉移到東側的物流集散中心，再裝上掛車，發往全球各地。
忙碌的場景，奔波的人群，快速更新資料的眾多戶外led，處處彰顯了什麼叫國際超一流航空碼頭。
而在西北角，已經被劃歸到海關總部的大澤海關，也從一座集裝箱改造的鐵皮屋，變成一座宏偉大氣的院落。
尤其門口豎著的泰山石，足足十米高，上書‘海關’兩個赤紅字型，怎麼看，怎麼唬人。
徐飛來的時候，打聽清楚了。
海關總部屬於南中海直轄，跟紅旗類似，其總負責人與紅旗董事長蘭峰的身份一樣。
所以，二級機構大澤海關的負責人，與紅旗廠長平起平坐。
但紅旗廠長還有個身份，是青少年總團辦公室主任，大概相當於東山委員會的秘書帶個長（不是全民代表大會的秘書帶個長），僅比蘭峰低半級。
所以，只要海關總領導不親自來，咱就可以敲打敲打這個二級機構，把熊帶進來。
徐飛想到這，止步即將邁向大澤海關的腳步，扭頭走進航空港，讓人送來幾套中山裝，再從大澤產業研究辦公室喊來幾名青少年團的管理。