得益於文桉宣傳，以及徳北科技的強大，加上充電樁伴隨眾多產業鋪設開，目前已經有相當多的‘準車主’，糾結於選擇燃油車，還是選擇電動車。
這也是燃油車滯銷的一個因素。現在自家需要傾銷原油，需要提高原油需求，推廣電動汽車的計劃自然要擱置，然後大力推廣燃油車。
所以，徐飛找到一輛鐵旗純電SUV，以徐廠長的名義，怒噴：“垃圾！”然後貼上半路沒電的照片。
接著切換小號，
“怎麼了廠長？”
“磕了一下地盤，電池組損壞30%，更換成本接近車款的60%，我腦殘才設計這種車。”第三個小號：“感謝廠長避雷，我原本還打算買輛同款，現在已經打定主意，一定要買燃油車！”
“樓上的，有啥推薦嗎？”
“鐵通省油王啊，暢銷三年，小巧靈活，格外省油。”
“汽貿城走起！”
“兄弟，留個聯絡方式，聽說組團一塊買，有優惠。”徐飛把節奏帶到這，在嗖狐聊天室開闢一個加密房間，再把號碼放在評論區，然後聯絡鐵通汽車銷售處，讓那邊派個銷售顧問。
很快，四五個人加進來，緊接著被銷售顧問引導著，從大澤商務採購系統下訂單。
“什麼叫資本操作？”徐飛把這些評論，截圖發給運營中心和tEp文學院，讓那邊捏造同樣的‘故事’，繼續帶節奏。
有徐廠長帶頭，以前沒人敢噴大澤工業聯合體的產品，現在在水軍的作用下，全都放開了。
什麼鋰離子聚合物電池+超級電容，前者易燃。什麼空調暖氣全都耗電，導致續航衰減嚴重。
什麼保值率超低，折損率超高。什麼充電樁依舊沒有真正普及，電動汽車實屬虛假宣傳。
甚至‘大澤汽車檢驗檢測中心’、‘東方工業資訊機構’，分別給擁有電動汽車品牌的車企，下達了鉅額罰單。
這種點名攻擊，當晚就產生了效果，僅國內燃油車銷量就比上個月同期上漲5%。
等到第二天，元宵節，輿論傳到歐美，電動汽車已經被貶的一文不值，燃油車再度迴歸神壇。
並且，從大澤拿到原油的企業，紛紛在歸屬國，拋售手裡原有的原油，令居高不下的原油價格開始下跌。
很快，資本企業僱傭的文桉紛紛登場，以‘燃油車的春天’為主題的相關文章，鋪滿全球網際網路，各大汽車品牌的宣傳影片，也登上主流電視臺。
而以摩根達通、摩根士丹利、波士頓銀行、徳國銀行為首的金融機構，則推出‘0首付車貸’、‘利息打六折’、‘免手續費’等優惠活動。
即便被大澤工業聯合體打壓的倭系車、法系車，同樣進行了各方面宣傳。
在這種背景下，短短不到一週，02年第一季度的銷量，就超過了去年第四季度。
當時間邁入3月份，下滑的原油價格開始反彈，眾多‘準車主’又開始糾結燃油車還是電動車的時候，各大資本企業的新原油到貨，再次拋售給石化公司，或自己提煉，透過下級公司直接銷售給買自己品牌汽車的客戶。
汽車與原油，如同某人所想，漸漸邁入輪迴。但某人卻沒有加大‘燃油車’的研發，反而窩在實驗所，搞起了電動汽車。
……3月10號。東廠世界機械實驗中心。徐飛身穿防割服，佩戴護目鏡，腳踏膠靴，往返數輛新車之間，跟相關研究人員做著交流。
“物理降噪要做到極致，哪怕跑高速，車內噪音也不能超過12分貝。”
“回廠長，我們除了在空氣動力學方面增強設計，還加入了真空雙層玻璃，低噪音輪胎，並在汽車縫隙填充增強氣密性的材料……”
“空調技術也要改進，耗電量至少比以往節省三分之一，暖氣有必要採用溫室一類的技術，並從外觀材料方面下功夫，做到比以往節省一半電量。”
“目前正在加強這方面。”
“還有，哪怕最低配的車型，也要配備11寸大螢幕行車電腦，全車線陣列金屬音響，構造家庭影院級音樂享受，或者構造大劇院效果，甚至構造私人音樂廳。”
“是的廠長，我們已經在做，分別以徳北、北美、巴爾幹，捏造了六個不同的高階擴音品牌，取的名字也都很高階，包括帝瓦雷斯、諾克韋因、卡多納爾……”
“什麼意思？”