「其中最關鍵的就是軸承。」王浩說的非常認真，「飛行器中心艙體下方，有個平衡整體的主軸，要承受巨大的壓力，要保證絕對的穩定。」
「但是我們的主軸，精度明顯不足，而且質量很難說，因為一直承受很大的壓力，也許過一陣子就會損壞……」
他說的很無奈的搖了搖頭。
如果飛行器一直放置在那裡還好一些，只要是正式執行起飛，中心的主軸，就一定會承受巨大的壓力。
因為主軸的質量和精度不足，持續承受過高的壓力，就可能會導致損壞，到時候，最小的問題是飛行器平衡性受到影響，近一步則可能會威脅到飛行器的安全。
在聽了王浩說的主軸問題後，滕建軍半張著嘴直接卡住了，過了好半天才說了句，「國內的精工製造領域還是差一些，這個問題，你可以聯絡漢實工業，讓他們提供最好、最高階的主軸。」
「不過你放心吧。」滕建軍說完還是做了保證，「即便漢實工業解決不了，我把問題報上去，到時候，哪怕是從一些大型裝置上拆卸，我也給你把問題解決！」
「……好吧！」
王浩最後也只能接受這個說法。
……
這次的懸浮測試實驗可以說是大獲成功。
他們不止收穫了實驗的成功，還得到了航空集團以及科技部的肯定，後續肯定會得到更多的支援，不管是人才、經費，還是裝置、配件，或者是電力以及其他供應，能解決的肯定會快速得到解決。
王浩則是率領實驗組繼續投入到研究中。
反重力飛行器絕對是重中之重的研究，飛行器推翻了以往的航空邏輯，效能相比傳統的飛機絕對是超標的。
在測試實驗結束以後，王浩召開了內部會議，確定了未來研究的兩個主方向。
一個主方向就是對於飛行器的進一步完善。
這個範圍就比較大了。
簡單來說就是繼續做研究，包括電子系統、監測系統以及其他相關的技術，都要進一步的進行完善，也要開始論證，讓飛行器進行自主的升降以及快速飛行。
後續肯定要實現讓飛行器穩定運轉，實現高速巡航、靈活轉向、自主升降，其他配套的技術也一定要跟上。
如果飛行機能實現以上要求再經過不斷的測試調整，技術基本上就可以說是成熟了。
另一個主方向，就是審視一些部件的安全以及效能問題。
飛行器想要實現預定的效能，可不只是設計和技術問題，另一項很關鍵的就是製造問題。
這個方向才是最頭疼的，因為一些部件的製造問題，不是研究組能夠解決的。
飛行器很多設計的部件都是全新的，好多都是合作工廠打造出來，因為沒有流水線生產，有一些都是人工製造出來的。
其中有一些非常重要的部件要求比較高，就會存在精度和質量上的問題。
其中最重要的、最需要解決的部件就是軸承。
在測試實驗過程中，飛機在空中不斷的顫抖，其中有電力推進器的問題，但另一部分原因就是主軸的問題。
簡單來說，承受巨大壓力的主軸
，在旋轉的過程中發生了極為微小的偏移。
這還只是讓飛行器進行懸浮，若是飛行器進行高速飛行，並開啟一些其他的功能，主軸承擔的壓力會更大，到時候影響也會更大。
「不只是最中心的主軸，其他部分的軸承，也應該提升……」
「未來還要新增其他的功能，就需要更高精度的軸承。」
王浩思考的都有些鬱悶。
國內高階製造領域，有很多方面和國際水平存在差距，有一些方面甚至差了好幾代。
像是最頂尖的高精度軸承領域，長期都被國外公司所壟斷。
最關鍵的是，最頂尖的高精度軸承還是對國內禁售的，也就是想買都買不到。
這也是滕建軍說‘要在其他大型裝置上拆卸，的原因，但‘拆卸，到適合的軸承，可能性也是很低的，因為高階的車床，包括一些高階的大型機械裝置，也同樣是買不到的。