德國馬勒公司，是眾多國際汽車與發動機零部件製造商中的翹楚，為汽車與發動機行業提供高質量的零部件產品。
眾多革命性的創新使馬勒成功地成為其客戶的可靠的夥伴和全球20大供應商之一。世界上每兩輛汽車中，就有一輛使用了馬勒的零部件，是全球性企業以及技術先驅。
利勃海爾，世界領先的建築機械製造商之一，其主要產品包括起重機、大型採礦及挖掘裝置、大型載重車、飛機零件和家用電器，利勃海爾還是空中客車公司的主要供應商。
華夏的海爾集團，創業之初便是從德國利勃海爾公司引進先進技術和裝置，生產出亞洲第一代“四星級”電冰箱。
西馬克集團，是一個由多家在鋼鐵和有色金屬工業領域從事機械設計和裝置製造業務的跨國公司組成的集團公司，西馬克集團的成員公司在冶煉、軋製等多個領域處於世界領先地位，是冶金裝置製造業的世界三巨頭企業之一。
西馬克集團在華夏的業務可追朔至1904年，其向華夏漢陽鐵廠提供了首套軋製裝置。
此後，西馬克集團於六十年代和七十年代分別參與了太原鋼鐵廠和武漢鋼鐵廠的建設工程，八十年代初又作為寶山鋼鐵總廠熱軋和冷軋裝置的供應商積極投身於寶鋼的建設當中，為華夏的冶金工業迅速擺脫落後面貌和提升重型機械製造行業整體水平做出了大量的貢獻。
張忠華想起德國的這些超級巨頭，只能默默羨慕。
德國的重工業和汽車行業太過發達，僅僅汽車配套公司就衍生出十數家世界500強企業。
化工企業也很是強悍，先進的技術更是誕生了眾多機械裝置工程、能源、化工、石油、天然氣以及醫藥等巨頭公司。
德國製造就是高品質的代名詞，張忠華想起自己一行要去西德國進入零售行業，自己是不是段位太低了些。
可惜現在的西德國重工業是禁止外國人收購，即使外國人進入西德國一些其他行業，限制也是超級多。
德國的公司也不是團結可以形容，無數公司都是上下游產業鏈體系，基本沒有外國公司可以插入。
發展重工業還是隻能依靠東瀛，理工人才不缺，又是醜國重點扶持的小弟，只要走出東瀛發展成國際性的公司，也是功成名就可以肆意妄為了。
一天之後，張忠華乘坐的飛機平穩降落在西德國的波恩機場，他在飛機上看到密密麻麻的鐵路網很是震撼。
在這個時代，如此發達的交通網，是極其了不起的。
而何榮飛帶著集團高層和歐洲的高層早早就來到機場迎接張忠華的到來，歐洲的大部分員工可是還沒見過老闆呢，必須隆重迎接老闆到西德國考察，同時這也是向歐洲分部宣告老闆的到來。
一番客套後，眾人到達波恩的公司分部，歐洲的高層清一色名牌大學畢業，有著豐富的零售工作經歷，張忠華很是滿意。
“老闆，我們在西德國的主要城市波恩、慕尼黑、法蘭克福、來茵、斯圖亞特、不來梅、漢堡、科隆，多特蒙德、漢若威等城市選了45家分店，現在已經可以開業了。
另外還有25家正在裝修，預計1個月月以後就可以陸續開業。”
何榮飛向張忠華介紹起了家樂福在西德國的情況。
“乾的不錯，物流、倉儲、供應商等供應鏈體系建設的怎麼樣了？”
張忠華問道。
“供應鏈體系已經組建完成，西德國的鐵路運輸非常發達，我們已經在漢堡、科隆、法蘭克福、慕尼黑四個城市建立倉儲中心，可以輻射西德國大部分割槽域。
海上運輸在漢堡市有大型倉庫，慕尼黑的倉庫離奧地利和瑞士不遠，交通也都非常方便的。”
西德國的鐵路發達也是託之前德國的福，兩次世界大戰德國可是向各國修了不少鐵路，讓戰後的德國直接繼承了原先的鐵路體系，加上戰後西德國的繼續建設讓這裡的鐵路體系無比發達。
有東瀛的成功桉例在，張忠華對家樂福超市的管理層也是很放心，無非就是靠資金擴張的道路。