於是乎，計劃建立一個物流聯盟。
名叫“快馬物流”，蘊意快馬一鞭。
暫時就拉順風、圓通、申通、韻達入夥，中通出多少，四大快遞就要跟著出多少！
“陸總，你們準備出多少？”
喻威蛟一想到圓通作為第一個搭上陸老爺便車的快遞公司，當然不會錯過這樣的機會。
“一家各出6500萬。”
陸飛一本正經說中通剝離出的一部分倉儲也要折算入股，一共佔物流聯盟的36%的股份，剩下的64%平分成四份，一家一份。
總註冊資本，達到4.025億。
聶滕雲和陳德君你看看我，我看看你，都在深思，都在算計，這一套從前端下單、到運輸配送、再到收貨售後的一體化解決方案，對端到端的全鏈路全面最佳化，相當地誘人。
但關鍵這塊大餅，他們能吃多少？
“咳咳，快馬物流會‘編織’六張網。”
陸飛猶如魔鬼一般繼續誘惑：“除了快遞、倉配、末端以外，農村、地網，甚至全球國際網路，來應對即將到來的移動網際網路時代，那個時代，電商會迎來全面的爆發。
別看現在雙十一一天七八十億，已經石破天驚，我敢說那個時候，一天至少就是幾百億幾千億，包裹數會超過三四十億。”
“三、三四十億？！”
包括賴海松在內，四分驚了個呆，這個數字完全超出他們的想象空間，沒法想象。
“沒錯，我可以跟你們打這個賭。”
陸飛還有更關鍵的沒說，也沒法說。
很快“十一五”gui劃會確立現代物流的產業地位，民營快遞業不再是黑快遞，有了光明正大的身份，就能得到官方的大力扶持。
特別是在，次貸危機爆發。
4萬億經濟刺激計劃將開啟一個大基建時代，以工代振緩解失業潮，通水、通電、通路、高鐵、房地產，當然，也少不了物流業。
天時地利人和，物流業註定會起飛！
那麼大的一塊肉，陸飛自認為中通一家吃不下，他需要快馬聯盟的四家跟自己抱團護食，排除異己，一榮俱榮，一損俱損。
讓快馬聯盟借勢徹底碾壓其它物流。
但是要吃下這道大餐，還真不是那麼容易的事情。
有收益，也有風險，風險和收益總是並存的。。
所以陸飛就在這裡表態了。
你們，願意和我結成更加緊密的實質性聯盟，一個新式漕幫嗎？
你們，願意跟我深度繫結嗎？
你們，願意和我一起分擔壓力和風險，然後統一華夏物流，坐擁天下江山嗎？
感謝王姓網友大大的600起點幣。
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