作為藍星頭號攪屎棍，他們這次算前算後，最後卻把自己給算了進去。
實際上，從遄達900首飛時得到關於新一代A320的訊息，到A380的試飛情況穩定之後，抽調波迪等人組建NGME專案團隊，羅羅方面的效率並不算慢。
但普惠作為聯合成立國際航空發動機公司的最初倡導者，顯然也是四兄弟中最早決定要分家的一個。
先手優勢，再加上那邊本來就有著PW1000G的底子，動作自然比羅羅這邊快得多。
於是，一夜之間。NGME專案原本優哉遊哉的瀟灑局面蕩然無存。
研發團隊肩上的擔子也瞬間加重。
“我是從網路新聞報道上看到的訊息，裡面沒什麼太詳細的內容……”
波迪作為新型號的直接負責人，也顧不上那些繁文縟節了：
“所以首先，有沒有什麼更準確的訊息，比如PW和MTU的這次合作，具體目標是什麼？”
沃森開啟面前的資料夾，裡面有一份約莫十幾頁厚度的檔案：
“根據資訊公開原則，他們在新聞釋出會之後共享了一些資訊。”
“實際上，在歐盟的那個CLEAN計劃開始之後，MTU內部就一直在同步推進另一個高度秘密的CLAIRE計劃，從大概2003年左右就開始了……他們和PW之間的合作也是始於那個時候。”
“整個計劃共有四個研究目標，一是齒輪驅動風扇發動機，目標是相比當前技術水平的V2500“SelectOne“油耗降低10%，汙染物排放降低15%……這一點他們已經幾乎快要實現了。”
“二是對轉渦扇發動機，將在前面的基礎上進一步降低10%的油耗和排放。”
“三……”
說到這裡時，沃森的聲音突然停住。
臉色也變得有些難看。
幾秒鐘後，才長嘆一口氣，繼續說道：
“三是帶間冷回熱器的渦扇發動機，油耗相比當前型號降低20%，汙染物排放降低35%以上。”
“最後，把上面這些技術全部結合到一起，目標是單位推力油耗相比目前的水平減半，以氮氧化物計算的排放水平降低至四分之一……”
“至於更加具體的合作細節，比如雙方各自承擔的任務，還有合作形式、預計時間表等等，我們暫時都沒有可靠的訊息……”
“……”
說完之後，沃森有些無奈地合上資料夾。
“可是……”
波迪下意識想說，溫克勒此前明確表示，間冷回熱技術，尤其是單獨的間冷技術並不適用於航空發動機的工作環境。
但話到嘴邊就意識到，對方當時顯然是在誆他。
至於帕特里奇……
要說他是德國間諜，這個機率確實比較低。
大機率就是單純判斷錯誤而已。
最後，還是沃森面色嚴肅地打破了沉默：
“各位，我估計，通用電氣方面也很快就會做出反應。”
“新一代航空動力的軍備競賽，已經開始了……”