只能聽到偶爾響起的一兩句口令，以及部分技術人員匆匆的腳步聲。
終於，螢幕右上角顯示的時間，來到了倒數10秒鐘。
段正斌深吸一口氣，拇指用力推開點火按鈕表面的蓋子，同時湊近面前的話筒。
在進行最後五秒的倒數之前，他用眼角的餘光最後確認了一下液氫、液氧兩個子系統的工作情況。
螢幕上22個感測器引數，全部顯示為綠色。
一切正常。
沉穩而清晰的聲音如同鐘聲一般，敲響在現場所有人的耳邊：
“5……4……3……”
“……”
“點火！”
就在聲音落下的瞬間，試車臺下方的發動機噴口處閃過一抹璀璨的火光。
氫氣和氧氣燃燒後所產生的高溫氣流以超過音速15倍以上的速度，在小於十分之一秒的時間裡從推力室中噴湧而出，並沿著導流槽下部的鋼板，傾瀉到試車臺的範圍之外。
耀眼的光芒幾乎照亮了半面試車臺旁邊的山坡。
與此同時，試車臺下方的水套開啟，開始對承力牛腿和水泥底座進行冷卻。
水火交融之處，立即形成了一股遮天蔽日的白色雲團。
大螢幕上，距離試車臺最近的一處攝像機鏡頭，甚至都在微弱地抖動。
幾秒鐘後，稍微落後於視覺效果的轟鳴聲傳入眾人耳中。
雖然已經距離很遠，且聲波已經被山石和樹木明顯削弱，但仍然能感受試車臺此時所承受的巨大推力……
而相比於常浩南，試車中心的工作人員對於這種場面早就已經見怪不怪了。
YF76在火箭發動機裡面，甚至都不算是推力比較大的。
很快，第一個報告聲從喇叭當中響起：
“發動機工作引數已到達初始工況！”
初始點，是發動機推力、混合比均處於設計值的額定工況，發動機工作條件相對最好，也是幾乎所有試車過程的起始點。
但YF76採用的邊緣工況試車法，卻是要考慮發動機的極限工作狀態。
因此，點火成功，只能算是邁出了萬里長征第一步而已。
段正斌心下稍安，給出了新的後續指令：
“調整工作引數至A1工況。”
他這邊話音剛落，陳志巍就湊到常浩南耳邊，給出解釋道：
“A1工況點是低推力、低混合比，工作引數明顯低於額定工況，渦輪轉速降低，泵出口壓力也相應降低，但推力室需要的壓力變化不大，所以振動環境相對惡劣，對發動機的主體結構是一個不小的考驗……”
彷彿是為了驗證這個說法一般，大螢幕上顯示出的振動加速度曲線隨即開始劇烈波動，進而導致其它數十個關鍵引數也隨之出現變化。
好在控制反饋系統幾乎在第一時間就開始發揮作用，把各系統的工作引數控制在了可承受的安全範圍內。
陳志巍又繼續道：
“我們考慮到空射情況下，火箭受到的振動，以及初始點火姿態都比地面發射惡劣很多，所以在設計之初就留下了很大的冗餘空間，保證點火，以及最初10秒姿態調整階段的可靠性達到最高狀態……”
“……”
看著螢幕上不斷跳躍的測試時間，常浩南也跟著長出了一口氣：
“咱們空射載具的彈艙在設計之初沒考慮過這種任務，所以需要專門進行修改。”
“如果今天的初步測試資料沒問題，就可以把推進器的基本引數發給鎬飛集團那邊了……”