數日後。
鎬京，閻良機場。
一架體態纖長、翼尖幾乎延伸至兩側草地邊緣的白色飛機輕盈飄落在跑道末端。
主機輪與瀝青地面接觸的一瞬間，伴隨著“吱嘎——”一聲脆響，在半空中騰起兩股打著卷的青煙，但幾乎馬上又被四臺發動機噴出的尾流撕碎。
與此同時，三副巨大的減速傘從錐形尾部向後綻開，幫助巨大的飛機穩穩減速，接著輕車熟路地沿滑行道進入被專門清空騰出位置的停機坪。
又在地勤人員的幫助下關閉發動機，接通地面電源，並開啟了前後兩個彈艙的艙門。
幾分鐘後，四名機組成員沿著起落架後方的登機梯魚貫而出，摘掉頭盔，並在機頭周圍列成一行。
以喬晨青為首的一眾空軍首長已經在此等候許久，見狀也快步上前，逐一敬禮和握手。
當然，他這種級別的領導親自到場，肯定不只是為了跟幾名飛行員聊聊天而已。
所以在例行關心了幾句訓練和生活情況之後，便把注意力放到了稍遠處的飛機上面。
這架圖160，正是當年從二毛手中換回來的四架飛機之一。
也是回國時最後一個降落在機場的“紅色14”號——
在幾年前正式接收了這種全世界最大的超音速戰略轟炸機之後，鎬飛集團迅速利用和圖波列夫之間早已達成的合作關係，與後者共同完成了對全部四架飛機的檢修和維護工作。
其中前三架在確定恢復任務能力之後，就馬上被編入到空36師108團的戰鬥序列當中，並在去年的一次演習中使用尚處於測試過程中的東海10巡航導彈完成了首次武器投放任務。
而最後的紅色14由於機齡最新、機況最好，雖然也刷上了“41175”的戰術編號，並且由108團派出飛行員負責操作，但實際上卻一直留在鎬飛集團和華夏試飛院，進行各項技術驗證和測試工作。
實際上，當時決定留下這架飛機的本意，是研究起飛重量300噸級別航空器的結構設計、材料使用、生產工藝等工程技術問題，並不涉及戰術戰法或武器測試等內容。
不過，計劃趕不上變化。
在高超音速武器專案啟動之後，常浩南首先就規劃了一枚使用雙錐體彈頭的空射彈道導彈作為技術驗證。
雖然這枚驗證彈在“彈道導彈”的行列裡實在只能算是小玩意，但也有大約8米總長、1米直徑，以及近6噸的發射重量。
對於空基武器來說，已經算是難以想象的龐然大物了。
而且為了提供足夠的初始能量，還需要至少1.5萬米高度和1.6馬赫速度的發射條件。
別說全華夏了。
就算把全世界空軍湊到一塊，也只有圖160一種型號能夠達到如此苛刻的要求。
所以從2005年初開始，鎬飛集團就轉而開始研究，如何改造這架飛機，以使其能夠滿足發射高超音速武器的需求。
最簡單粗暴的辦法，自然是直接把導彈掛在機腹下面。
但一方面，圖160在設計時就沒考慮過外掛大尺寸彈藥，所以這種改法需要穿透機身蒙皮，並對機腹結構額外進行加固。
只是看著簡單，實際工作量根本難以估計。
甚至大機率趕不上常浩南那邊的進度。
所以最終敲定下來的方案，就是對機腹前部彈艙進行改造，把那枚驗證彈整個塞進裡面去。
不過，這件事情同樣不算輕鬆。
41175號機為此已經進行了持續近半年，總計不少於30次的試驗飛行。
&n*1.9m*1.9m，單論空間倒是夠大，但內部各自固定設定了一座六聯裝KMU65U旋轉武器掛架，並不能直接用來攜帶計劃以外的航空彈藥。
此前試射的東海10之所以能被無縫相容，是因為尺寸和基本設計都和Kh55頗有淵源。
可是一枚彈道導彈，顯然超出了圖波列夫設計師們當年的預想。
……
在機組成員和一眾工程師的陪同下，喬晨青緩步走到機身下方，抬頭看向已經被完全開啟的彈倉門。