幾乎是在布朗和麥肯米克二人為了F136發動機，乃至整個自然變迴圈技術路線而發愁的同時。
華夏，鎬京。
儘管時間已經臨近入夜，但鎬發集團的總部大樓卻仍然燈火通明。
在連續敲定了多個對歐合作的大單之後，鎬發，或者說整個航空動力集團，也終於完成了渦扇20立項前的全部準備工作。
而今天，就是立項審批正式開始的日子——
完整的立項工作需要對大量技術和可行性研究檔案進行檢查，實際上是個相當枯燥的工作，絕非三兩天時間能夠完成。
因此，現在進行的只是一個啟動儀式，由常浩南簡單介紹專案情況，以及總體技術方案。
當然，渦扇20畢竟是常浩南時隔兩年親自主抓的型號。
因此不難預見，規格肯定還是要拉滿的。
至少會比一年前的QC300要高上不少。
不過預見歸預見。
當常浩南真的看到今天出席的專家和領導名單時，還是略感到吃驚。
空氣動力學、工程控制學和材料學相關的研究人員自不必說。
工建委層面則是由剛剛正式走馬上任的李忠毅親自出席。
以及，還有主管高新技術產業發展的更高階別領導到場。
雖然對方嘴上說的是隻旁聽，不發表任何意見，讓常浩南等人不要有太大壓力。
但在這個節骨眼上專門跑來露個面，本身就代表著來自高層的關注。
或者說是支援。
相對應地，過去跟常浩南打交道更多的總裝備部，這次卻只是派出了一個級別和規模一般的代表團參加。
不難看出是在有意弱化渦扇20的軍用屬性。
但這也著實苦了鎬發方面負責會務安排的同志。
常浩南前一天檢查最終方案的時候，發現甚至有好幾位院士，都沒能分到會議桌旁邊的位置……
而在名單當中，常浩南還看到了一個完全出乎預料的名字。
他的導師，杜義山。
雖說院士，尤其資深院士除非身體原因，否則多數情況都是退而不休。
但或許是因為確實帶出來了個比較爭氣的關門弟子，總之杜義山在離開一線之後，確實比較深居簡出。
很少再參加這類官方層面的活動。
就連常浩南和劉洪波等人，除非逢年過節，否則前往拜訪的請求也常常被回絕。
如今出現在鎬京，恐怕也是被上級特地邀請而來。
“老師。”
在迎接過大領導之後，常浩南在門口東張西望了好一會，才等到被幾名工作人員簇擁而來的杜義山。
遂趕緊上前準備攙扶對方落座。
但卻被後者抬手拒絕了：
“行了行了，我還沒老到走不動路……”