每年幾萬鎊，這個投入對於航發研究而言……
連杯水車薪都算不上。
最多相當於打了個噴嚏。
就算從華夏把常總薅過來，他都得直呼這活我幹不了。
所以實際上，也沒人指望西羅公司真拿這些錢去搞科研。
實際用途更接近公關經費——
隨便找幾個華夏那邊有影響力的人合作，搞點可行性報告或者市場調研之類的東西把錢發出去，就當聯絡感情了……
21世紀初這會，英鎊的匯率還是比較堅挺的。
兌換成人民幣，雖然不算多，但畢竟是絕對乾淨的白錢，總歸還是有點吸引力。
所以，諾里斯的回答，對於眾人來說算是喜憂參半。
憂的是，眼下這情況有點尷尬了——
是，集團高層是不懂航發。
但他們懂財務報表。
你要說這技術是西羅公司和華夏聯合開發出來的，那別人一看，發現竟然每年幾萬英鎊就能整出這麼大的活來。
那日後再申請專案經費的時候，幾千萬上億的數字可就不好開口了。
資本家的尿性，還有人能比英國人更懂？
你今天超額完成任務，明天這就會直接變成KPI。
至於喜……
畢竟還是保留了一些操作空間，沒把路給徹底堵死。
“西羅公司那邊的負責人是誰啊？”
蒂姆·波迪詢問道。
“喬治·布林，還有亞當·惠特爾。”
這種事情，反而是同為中層行政管理人員的諾里斯更熟悉：
“其中布林曾經擔任過駐巴西辦事處代表，至於惠特爾，好像是工程師出身……”
“我對這個人有印象。”
拉普華茲突然插進話來：
“當年RB211535E4升級改造的時候，他好像是負責燃滑油系統，後來這部分在測試的時候還出過事，差點機毀人亡……”
顯然，惠特爾之所以給他留下深刻印象，並不是由於什麼光榮的事情。
“呃……”
諾里斯找準時機，趕緊打斷了這種疑似翻舊賬的行為：
“總之……他最開始被派到華夏去，是因為當年華夏引進了我們的斯貝MK202發動機……”
這下子，所有人瞬間露出恍然大悟的表情——
是被髮配過去的。