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遄達系列發動機已經隨著空客A330/340以及波音777系列飛機進入了華夏，其基本結構也並不是什麼秘密。
只是朱霖育和林左明近幾年已經不負責一線工作，加上腦子裡的弦繃得太緊，所以沒能馬上反應過來而已。
但在常浩南直接點破之後，二人也迅速意識到了這個專案的價值。
“還得是常總考慮的周到啊……”
林左明也是趕緊借坡下驢：
“我這坐辦公室的時間太長，腦子裡光想著合同風險的事情了……”
“另外，哪怕從宣傳角度來看，也不是沒有操作空間。”
常浩南進一步加碼道：
“羅爾斯·羅伊斯那邊既然是透過西羅公司，而不是直接和鎬發集團取得聯絡，確實說明他們不能，或者至少是不願意正大光明地把我們拿出來說事。”
“當然，這個也可以理解，咱們華夏在航發領域的名聲近些年雖然改善不少，但最多也就是沒有負面影響，跟羅羅這樣的金字招牌還是有些差距的。”
“不過我們可以換個思路，讓空客宣傳我們是客機核心子系統的二級供應商……”
“本來二級供應商這塊就不是特別敏感，再考慮到華夏市場，還有我們兩邊的合作關係，空客應該不會拒絕……”
其實這一段，也算是在給前面林左明所說的宣傳價值找補。
而對面的任炳達已經有點坐不住了，趁著一個沒人開口的空當趕緊問道：
“那……幾位領導，我們下一步是應該……”
這一次，三人對視了一番，最後還是把說話的機會直接讓給了常浩南。
後者知道此時不是推脫的時候，於是當即開口：
“名義上可以繼續和西羅公司談，但具體會面的人必須直接是羅爾斯·羅伊斯本部有一定許可權的管理層，當然，咱們集團層面也會放給你對等的決策權。”
“否則兩邊高層像今天這樣隔著三輪轉達遠端對話，本來效率就低，還有可能牽扯到西羅公司和他們本部之間的利益衝突，扯皮到明年都未必能談出個結果來。”
當任炳達聽到常浩南說要放權給他談判的時候，整個人幾乎是不由自主地挺直了腰板：
“是！”
“還有。”
常浩南伸手向下壓了壓，示意對方沒必要搞這麼嚴肅，然後繼續道：
“如果英國人那邊在談判過程中一直避重就輕，那你可以跟他們兜一兜圈子，但前提是，至少要從對方口中打探出來，需要我們加工的具體是什麼型號的什麼部位……”
實際上，如果可以的話，常浩南甚至都想像當年那樣親自上談判桌。
英國人之前給的條件實在太模稜兩可了。
渦輪零部件。
聽著好像挺精確。