悠閒的時光總是短暫的。
按照慣例，在航展正式開幕之前，會設定兩天專業日。
沒錯，是開幕之前。
因為開幕式是給吃瓜群眾看的，所以會放在開放日的第一天。
專業日只面向軍隊、國防企業、軍事承包商等大氪戶。
當然還有媒體。
其實是低調一些更好。
因為有不低的准入門檻，所以這兩天的客流量不大。
對於航展主辦方來說沒什麼壓力。
但對於參展商來說就不一樣了——
畢竟，航展不是車展，不能指望著個人使用者買你的戰鬥機或者防空導彈。
宣傳也好，拉訂單也罷，實際上都指著前面的專業日呢。
而華夏代表團輾轉到達的那天是8月14日星期二，換句話說，他們其實只有一個整天的時間進行準備。
就算駐法機構這邊已經有人給他們打了前站，但時間還是比較緊張。
因此，一直到開放日當天早上，地勤人員仍然在圍攏幾架飛機的周圍，執行維護保養以及掛彈流程。
為了保證航程，以及考慮到途徑國的要求，參展的三架戰鬥機在轉場過程中是隻掛了三個副油箱的。
但在航展上，肯定要向潛在客戶表現一下自己的能力。
尤其殲10E。
作為一種正兒八經的三代機，以及本次航展中華夏航空工業的主推產品，更是一改過去華夏產品只能靠價效比取勝的思維定勢。
雖然綜合效能相比幾種剛剛服役，或是尚未服役的最新三代半戰機還有點差距，但至少從設計和生產水平上來看，已經完全能和其他國家帶來的主流型號相媲美。
如果不是機翼上顯眼的八一軍徽以及垂尾上AVIC的標識，恐怕大多數人都會以為這是一架來自某個歐洲國家的戰鬥機。
“只可惜，咱們手頭的機載彈藥，花樣還是少了點……”
楊泉之站在華夏展區的入口附近，看著幾名技術人員動作麻利地把殲10E機翼最內側掛架上的副油箱換成一枚C802K反艦導彈。
實際上，殲10A/E裝備的雷達並不具備對地搜尋功能。
哪怕對雜波較少的海面，有效探測距離也不算樂觀。
至少比不上不遠處停著的的殲轟7。
因此，C802K儘管可以透過資料匯流排接入到火控系統當中，但絕對不在殲10的常用彈藥列表當中。
只不過，華夏目前主要裝備的精確制導彈藥還是進口的KAB系列。
千里迢迢來參加一次航展，總不可能拿自己的飛機給別人的炸彈打廣告。
所以，只能暫時用反艦導彈湊個數。