像這種跨國合作專案，尤其是涉及敏感型號的合作專案，真正耗費最多時間和精力的，往往並非技術問題。
因此，在M883的總體升級方案被參與專案的雙方確認下來之後，接下來的事情，反倒簡單了。
剛剛撤走不久的斯奈克瑪工程師們重新入駐606所。
相關資金也由達索的賬戶分別支付給了斯奈克瑪和航空動力。
當然，還有泰雷茲集團——
M883，包括更往後M884的一攬子升級合同，都是在那個“獵鷹NG”公務機計劃的框架下提出來的。
其中，就包括轉讓“達摩克利斯”光電瞄準吊艙相關技術的內容。
泰雷茲倒是不在乎技術轉讓，畢竟也不是第一次了，但總歸不可能白白給別人做貢獻，所以這塊的轉移支付，自然也就落在了達索的腦袋上。
但話又說回來，對於達索來說，這筆錢完全是為了滿足華夏方面需求而產生的額外支出。
哪怕單純從做賬角度出發，都不太容易平下去……
“老闆。”
在伊恩·維斯塔和劉永全把合同內容弄敲定下來的第二天，艾德斯坦納就帶著一份財務支出報表找上了塞爾日·達索：
“我們今年在獵鷹NG這個專案上面支出的款項，大機率是要超標了。”
“這我知道。”
達索理所當然地點了點頭：
“超支一些不會有什麼問題，我會讓財務那邊把資金去向處理乾淨的。”
他甚至都沒有翻開那份財務報表。
作為總裁兼CEO，達索可以不管其它細節問題，但財務和人事這兩塊，肯定要死死攥在手裡。
而艾德斯坦納其實是技術領導，並不負責經營管理這方面。
所以，獵鷹NG專案的超支情況，肯定是達索知道的更早更詳細。
畢竟，那只是個空殼專案而已。
如果只涉及到三兩筆總額不大的資金，還可以解釋為可行性論證和專案早期研究。
但隨著這裡面涉及到的資金流越來越多，出現超支是必然的。
達索也根本沒當回事。
花那麼多錢養著那麼多財務專家，不就是這個時候發揮作用的麼？
不過，艾德斯坦納卻並未就此罷休。
他既然專門為了這件本不屬於自己管轄範圍的事情過來，就必然有更深層次的目的。
前面都只是鋪墊而已：
“其實，我有個更好的解決方案。”
這才是真正的目的。
達索總算停下了手中的筆，抬起頭看向這位跟自己搭檔多年的老夥計。
過了幾秒鐘之後，才用手勢示意對方繼續。
“我們不如……真的把這個獵鷹NG給開發出來如何？”
艾德斯坦納直接就是一個語出驚人：
“我看過民用航空部門之前提交上來的報告，當然我知道那只是為了應付投資人的，但裡面的內容其實沒什麼問題。”
“超遠航程的大型公務機，確實是未來的發展方向，而我們在這個領域雖然有幾種紙面方案，但產品方面還是一片空白，完全落後於灣流和龐巴迪。”
“而且，只要獵鷹NG專案從空殼變成真正落地，這裡面就算多出來一些支出，也顯得沒那麼突兀。”
艾德斯坦納在晉升集團層面的高管之前，一直在民用航空部門工作。