波斯方面雖然沒有能力單獨對F14進行改造，但他們過去為了保障手裡這批王牌的戰鬥力，確實下了不少功夫。
甚至在90年代初，就找俄國人進行過一次嘗試，試圖讓F14發射R27之類的俄製武器。
雖然這些努力最終都沒有批次落地，但相關資料卻準備得比較充足，並且比第一批飛機更早被提供給了華夏。
這讓112廠省去了絕大多數改造之前的準備工作，拿到飛機之後可以很快上手開工。
再加上改裝裝置都是成熟型號，作為一架70年代的飛機，機體材料也沒什麼太複雜的，這才能拿出如此高的效率。
……
兩國代表共同參與的簡短慶祝儀式很快結束。
緊接著，兩名試飛員付國祥和趙孟天便分別爬進了這架飛機的前後座艙，幾輛電氣輔助車輛也很快從不同方向飛速駛來，地勤人員略顯生疏但仍然動作連貫地把電纜和充氣管分別接在飛機上，然後開始進行起飛之前的各項檢查。
對於坐在前座，承擔主要飛行任務的付國祥來說，這絕對是一次相當新奇的體驗。
儘管他過去已經參與過十幾個不同機型的試飛任務，但是，一種美國飛機，而且還是可變後掠翼，卻從未接觸過。
而後座的趙孟天嚴格來說並非試飛員，而是為了提前熟悉F14，而從鼎新訓練基地臨時被借調過來的藍軍旅飛行員。
趁著地勤正在忙活的功夫，付國祥再次低頭檢查了一遍面前的儀表和螢幕布局。
當然，作為一名經驗豐富的試飛員，他不可能是臨時抱佛腳。
此前一週時間，付國祥就已經提前把F14座艙的樣子列印出來，貼在宿舍的牆上，一有時間就進行練習。
但試飛任務，無論多麼謹慎都不為過。
尤其美國飛機在一些儀表的設定上跟中/蘇（俄）飛機是相反的，如果不夠熟練的話，很容易在天上看錯，釀成大問題。
“試飛員注意，執行動作檢查。”
付國祥的無線電中傳來了地勤老班長的聲音。
“方向舵，左，右，好。”
“副翼，逆時針，順時針，好。”
“……”
所謂動作檢查，就是在起飛之前讓主翼平尾和垂尾的幾個操作面，還有掛架、尾噴口這些地方分別動一動，看看是不是跟操作反饋對應。
以免出現接錯線路導致執行動作和輸入訊號相反的情況。
這個過程算是航校學員上機之後最早學的東西，對於每個飛行員來說都可以說是輕車熟路。
但今天卻跟以往不太一樣。
“呃……機翼後掠角……調到最小。”
顯然，地勤也是第一次念這個專案，不太熟練。
F14的後掠翼變化和飛控計算機聯動，但如果飛行員想的話，仍然能夠單獨進行控制。
付國祥按照指示，把變後掠翼控制桿用力向後拉。