與此同時，同在盛京的112廠，大修升級車間。
實際上，僅僅一個半月之前，這個在官方檔案中被記載為70#的廠房還沒有一個專屬的名字——
一般來說，廠裡員工都是直接它稱呼為裝配車間。
42年前，華夏第一架自行生產的噴氣式飛機“中0101”號就在這裡下線。
在那之後，殲6、殲7、殲8系列飛機也都曾經在此進行總裝。
不過，隨著那筆兩年前訂單中的最後兩架殲8D交付部隊，70#廠房終究還是無法跟上新時代的步伐了。
由於配套設施實在老舊，加上當年看上去巨無霸一般的36米跨度如今也已經不夠承接越來越複雜的裝配流程，因此新型的殲8C和殲11飛機都是在三個近幾年才新建的廠房中進行總裝。
盛飛集團也在年初就計劃好將其從總裝車間序列中除名。
但70#廠房的歷史意義實在特殊，又不能隨隨便便就給拆了。
所以關於它在結束生產任務之後的用途，就一直懸而未決。
集團領導甚至一度準備將其改建為航空工業主題的博物館，但最後因為地處廠區中間，實在無法對外開放而作罷。
直到前些日子，何明看著那幾架停在角落裡，已經被大卸八塊的F14，才終於有了打算。
他覺得隨著未來戰鬥機的服役壽命逐漸延長，以及航空技術的不斷發展，像這樣飛了十幾二十年之後，又要用新技術進行延壽升級的情況恐怕會越來越多。
而這種活由於每一架飛機在長期使用後的個體情況都不一樣，無法使用脈動生產的模式，因此單論工時並不一定比造新飛機少太多。
如果佔用生產裝配車間，實在有些浪費。
於是，一不做二不休，何明乾脆向集團董事會打報告，把70#廠房專門劃為對老型號進行大修升級的車間。
而今天，則算是這裡的“開門紅”。
隨著車間的大門被緩緩升起，一架刷著藍色迷彩塗裝的巨大戰鬥機在一輛拖車牽引下緩緩來到了車間外面的機坪區域。
自然是波斯人之前送來的那批F14之中的一架。
此時被拖出來，自是因為已經完成了大修延壽和現代化升級，作為新型號樣機準備試飛了。
儘管飛機不是華夏的飛機，但既然在華夏改造，那就得遵守這邊的規矩。
因此，機頭上綁著的大紅花肯定是少不了的。
其實這架飛機早在幾天之前就已經完成改造，甚至進行過一輪基礎功能檢查。
現在只不過是“補上”一次儀式罷了。
相比於在波斯本土升級的那批F4，這些F14的升級改造要更加徹底，除了部分核心結構件以外，基本相當於是脫胎換骨成了一架新飛機。
所以，波斯人乾脆給這架飛機起了個全新的代號，叫F14IC。
實際上，這批飛機從送過來開工到現在，滿打滿算也才不到兩個月的時間。
就一種過去從未接觸過的全新型號來說，正常情況下，應該不可能這麼快就完工下線才對。
不過眼下這單生意的情況比較特殊。