“哦？”
雖然私下與對方接觸在某種程度上屬於灰色領域，但這年頭大家基本突出一個放飛自我，很多明文規定執行起來都不嚴格，更別提這種擦邊球了。
所以後者也沒惱火，只是重新戴上眼鏡，開始逐條查閱起來。
作為幾乎是最後一個進入華夏市場的主流車系，義大利人這次給出的誠意還算充足。
就雙方合資成立的金陵菲亞特而言，除了菲亞特品牌之外，作為高階豪華品牌的瑪莎拉蒂和運動型品牌的阿爾法羅密歐也被打包加入合同之中。
雖然後面兩者僅僅是在國內組裝，但這已經足夠讓李良義重視起來了。
畢竟眼下雖然已經有大眾、吉普、標緻等幾個車企早早以合資形式進入國內，但真要論合資的豪華品牌，那也就是有一個奧迪而已。
也是整件組裝。
至於那個汽車研究院，乍一看之下反而是捎帶的。
因為跟合資生產和技術引進不同，這個研究院的合作主體是同為菲亞特旗下的法拉利。
不是李良義妄自菲薄，造超跑這種事情，金陵汽車現在既沒有能力，也沒有意願。
菲亞特方面特別要求，研究院獨立於合資公司運營，名字必須叫做金陵法拉利研發中心。
這只是個文字遊戲，因為根據目前的合資規定，金陵汽車必須在前面。
但要是叫金陵汽車法拉利研發中心，後者估計是感覺丟不起那個人。
所以省去汽車一詞，可以讓金陵聽上去只是個地名。
李良義對此沒什麼意見，他很樂意讓義大利人在這上面佔點便宜，從而換取一些更實際的利益。
比如更高國產化比例的三大件生產線。
至於另外一條，就比較有趣了。
法拉利F1車隊願意從1998年起，在他們賽車的前翼、尾翼或者側箱側面，留出一個贊助商廣告的位置。
只要不違反規定，金陵汽車可以隨便往上畫任何東西。
看到這裡的李良義皺了皺眉頭。
他對賽車不感興趣，但畢竟是汽車集團老總，F1還是知道的。
但他知道不頂用，國內並沒有引進F1的轉播，金陵汽車短時間內又不可能出口到歐洲。
所以這個原本應該是值些錢的廣告位對於他來說反而沒啥意義。
“小劉啊，伱再跟火炬公司那邊聯絡一下。”
他放下手頭的檔案，對秘書說道：
“問問他們，有沒有興趣在歐洲打個廣告？”
 本章完