與此同時，師徒倆人已經在金聚德解決了晚飯，坐在了返回京航大學的專車上。
“小常啊，按照目前的進度，殲8C應該很快就能完成設計定型，關於後面的研究方向，你有沒有什麼想法、”
車子開動之後，杜義山向旁邊的常浩南問道。
能給杜義山開車的司機也都專門安排的人員，工作上的事情自然也是可以在車裡面談的。
“我覺得這段時間參與八三工程的經驗就很好，既可以在一定程度上保證研究方向的自由程度，又可以深度參與到專案開發的過程中，所以最好還是能夠用這種模式繼續下去。”
常浩南幾乎是馬上就給出了早就想好的回答。
“我就猜到你會這麼選。”
杜義山笑著繼續道：
“我從南鄭回來之後的這段時間，611所那邊可是明裡暗裡問過不少次，說是想讓你過去幫他們的新型號做飛發匹配工作，不知道伱個人的意見如何？”
“另外，這次蓉城那邊說會給我們申報橫向專案，在經費使用這方面會更加自由。”
這句話說的並不是很明白，但常浩南自然是能聽懂的。
所謂橫向專案，其實就是企業和高校課題組之間直接簽訂的研究專案，不經過部委、地方政府或者其它國家機構，所以在管理上會松很多。
比如按照一些學校的規定，橫向經費中甚至可以直接劃分出最多30%50%作為“專案組提成”，餘款再作為專案研究經費。
一般的縱向課題經費中肯定是沒有這一項的。
儘管也存在各種巧立名目的辦法，但終究不如名正言順的錢拿著舒服。
杜義山強調橫向課題的事情，顯然是要表達611所那邊的誠意很足。
不過實際上，這些細節本來就是常浩南在香洲那邊就跟盧育英說好的，所以並不會讓他感到意外。
“去做611的專案當然沒問題，他們的殲7F現在正在考慮換渦噴14，而且咱們國家的自主三代機十號工程也在那邊搞，倒不如說這本來也是我自己下一步的計劃。”
“既然如此，我明天就給611那邊確定的答覆了。”杜義山說著抬起手錶看了看日期：
“今天是12月16號，如果一切順利的話，設計定型鑑定可能會放在元旦附近，這樣你可以考慮到等到春節過後直接加入611那邊的工作。”
然而常浩南卻搖了搖頭：
“沒必要等到春節過後，我回盛京之後就可以馬上開始工作。”
“過去咱們是受到客觀條件限制，只能把飛發匹配的重點都放在飛機上，但是這次，我準備換個思路，嘗試以航發為中心展開設計。”
“所以就算是給611所做專案，我也打算先去盛京那邊跟進一下航發的情況，畢竟咱們的二代動力渦噴14還有三代動力渦扇10都是606所和410廠在負責。”
“渦扇10……”
杜義山摘下眼鏡，掏出一張麂皮輕輕擦了擦鏡片，然後又重新戴了回去：
“你覺得以目前十號工程的進度，渦扇10還有希望趕上首飛麼？”
要論立項時間而言，被稱為“太行”的渦扇10其實並不比渦噴14晚多少。
但是以華夏目前的航空動力水平，連一個推重比6.5一級的渦噴機研發都突出一個磕磕絆絆，最後還是常浩南帶著外掛才救了場，就更別提預計推比7.58一級的大推力渦扇了。
所以這個專案目前的進度麼……