“以目前的情況來看，可以考慮讓航技集團去接觸一下圖波列夫方面的人員，按照引進蘇27技術和生產線的方式，去談一談圖204，以及圖334兩個型號在我們國內進行製造的問題。”
“相比於空中客車，圖波列夫的情況顯然要糟糕很多，這也意味著他們在談判中更容易妥協。再加上我們已經有過跟蘇霍伊公司談判的經驗，應該有希望讓他們按照我國標準對飛機進行改進，我方的技術人員也可以參與這個過程，還可以像殲11一樣，給這種飛機一個我們自己的代號。”
很明顯地，當常浩南說到這裡時，丁高恆的眼神猛地亮了一下。
華夏產的MD90也只能叫MD90，但華夏產的圖204，卻可以有一個自己的名字。
不要小看這點區別。
對於一個民族自信心處在最低谷的時代而言，這絕對是相當有吸引力的事情。
於是常浩南又繼續趁熱打鐵道：
“更重要的是，俄羅斯人可不會限制咱們製造這些飛機的用途，就算民航方面撕破臉皮，拒不接收這些飛機，軍隊也可以成為堅強的後盾。圖204是比運8更好的特種飛機平臺，偵察、反潛、預警、電子戰、要員輸送，都可以在這個型號基礎上改造。”
顯然，丁高恆已經心動了。
這裡面還有一個常浩南沒有明說，但大家都心知肚明的好處——
只有對俄的貿易談判，是航技集團能夠完全做主，並且可以避免其它勢力插手的。
因為俄方那邊相關行業的人脈關係幾乎都在航技手裡，不用擔心有別人從中作梗。
並且效率也更高。
現在已經是12月16號了，距離各相關單位就波音麥道併購事件向上級遞交應對計劃書只剩下大概半個月時間。
所以自然是越快越好，如果能在這段時間裡和圖波列夫方面就型號改進和技術轉讓等關鍵問題達成哪怕是最初步的共識，也能極大地提高科工委此事上的說服力和話語權。
想到這裡，丁高恆已經有些坐不住了。
他把手裡早已經燃盡的菸頭按進菸灰缸，然後站起身來：
“老杜，小常同志，本來我今天是準備留你們在科工委食堂吃晚飯的，不過現在看來，情況緊急，我得馬上去準備開個會。”
“沒關係，還是正事要緊。”
杜義山笑著擺了擺手：
“不過這頓飯得欠在這裡，等你解決了眼前這個麻煩之後，我再帶著小常過來，你可不能賴賬。”
“不僅不會賴賬，如果這件事真的能以這種方式妥善解決，那小常同志就可以說是我們國家航空工業的大功臣！”
丁高恆說話間已經穿上了外套準備出門：
“到時候，我親自給他請功！”
“那一言為定。”
“一言為定！”
……
直到跟著杜義山離開科工委的時候，常浩南都還沉浸在巨大的喜悅之中。
相比於丁高恆口中所說的請功，更讓他興奮的其實是今天發生的事情本身——
總算是有機會把心中所想暢所欲言出來了。
自從在珠海航展看到那架圖204開始，關於國產大飛機的事情就一直縈繞在他的心頭。
如果手裡有無限量的科研點數和時間精力的話，那最好的解決辦法自然是拋開一切外國人，自己動手搞一個對標A320/330/350/380的客機系列。
但就眼下的客觀條件而言，這還只能是個想法。
實際上，就算把A350或者A380的全套技術資料都擺出來，如今的華夏也沒有能力獨自制造一架這個體量的飛機出來。