“平海軍也會派出一艘船隻，與你等一同南下廣州。”邵樹德繼續說道：“至廣州後，稍事休整、補給物資、裝載貨物，然後便隨一艘大食商船離開吧。放心，內務府已經與這艘船的主人說好了，許下了諸般好處，他願意帶你們回大食，大約三月份離開。時間不多了，你儘快離京吧。”
王黑子有點懵。
他航行到紀州東海岸，就已經稱得上是遠航了。大食在什麼地方？數萬裡之外？其間多少狂風巨浪，又有多少艱難險阻？真能安全往返嗎？
“臣遵旨。”王黑子無奈，只能應下。
邵樹德點了點頭，揮手讓他離開。接下來，自有官員與王黑子詳述細節。
他不是臨時起意。
事實上早有透過海路訪問各國的打算。只不過如今的航海技術實在太落後，風險太大，始終沒下定決心罷了。
但在引導海洋捕魚這麼多年後，不敢說進步了多少，至少盛唐年間的水平應該達到了，甚至有所精進。
一個很大的誤區就是，很多人總覺得我們祖上曾經有過某某東西、某某技術，然後就預設它是一直存在的。
但事實上呢，技術這玩意是有進步和衰退的。承載技術的是人，人沒了，技術就退步了。
哪怕你有相關技術書籍儲存下來，效果也很有限，因為你沒有從事這個行業的人才了。
人才斷檔、產業萎縮的後果，在21世紀仍然屢見不鮮。俄羅斯人技術靠考古，折騰了三十年，別說航母了，水面艦艇都快整不起了。
所謂點亮某個科技，然後你就一直會，那個是遊戲中才會出現的事情。
真實世界中，點亮的科技會熄滅，技術會退步。
以前能造排水量一百噸的船隻，現在十幾噸都費勁，因為你沒有相關產業了。
產業沒了，人才也沒了，經驗流失，生產工具報廢，等到後來人想重新恢復時，只能一邊考古，一邊重新造輪子。
在中國古代多次被重新發明的水車就是一個很好的例子。
大夏開國之時，為什麼要迫切引進大食甚至新羅的造船、航海人才？因為你的技術已經退步到了相當程度，你就是不會了，必須要別人來教。
苦心孤詣這麼多年，海洋相關產業從萌芽變成了幼苗，又漸漸開始長大。
各大港口附近，伐木、烘乾、切割、加工、造船一整條產業鏈慢慢培育了起來，從事這個行當的人越來越多，產能也越來越大，因為市場需求存在。
如果哪一天，市場消失了，這些產業也將慢慢維持不住，逐漸萎縮，流失人員，一切重歸於零。給後人留下的談資就是某某港口曾經多麼興盛，造船技術多麼先進，認為一個穿越者過去，絕對能扭轉頹勢，重新恢復，因為這些技術都是我們的老祖宗曾經掌握過的。
但殘酷的現實是，已經進了墳墓的老工匠不會爬出來給你講處理木材的訣竅，曾經年輕的小工也老得掉牙了，你費勁心力，才找到了三五個勉強傳承了當年小部分技術的後生，水平還很低，想要靠他們重振這個產業，這輩子都不太可能了，除非能引進外地乃至外國的相關人才。
產業，永遠比技術重要。
脫離了產業，技術將成為無根之萍。而有了產業，技術甚至能推陳出新，不斷進步。
******
差不多同樣的時間，大食商人蘇烈曼正在廣州的家宅內休息。
作為“蕃酋”——唐代令外來商人自治的一種職務——蘇烈曼在廣州是有一定地位的，不但在官面上人頭很熟，在跨洋而來的大食、波斯商人群體中，威望也很高。
去年，廣州刺史召他入官衙密談，回來後就變得很沉默。
是的，按照廣州刺史的要求，他需要帶兩艘夏國官方的船隻返航，這讓他承受了很大的壓力。
不過，這也是沒辦法的事情。
在過去幾年中，他的商隊連續沉了好幾艘船，損失非常之大，讓他欠下了一屁股債。