馮氏航運公司和海軍蒸汽機廠進行了多次技術探討後，最後海軍蒸汽機廠那邊敲定了最後的動力方案。
那就是利用新星號更加寬大的船體，直接安裝三臺蒸汽機並採用三軸三槳推進，同時塞下更多的燃煤鍋爐，從而獲得更高的速度。
為了供應這三臺大功率三脹式蒸汽機的全功率運轉，配套的燃煤鍋爐就足足有十八座。
最後他們預估整套系統應該能夠達到兩萬三千匹馬匹。
雖然動力系統依舊少了點，但是普通民用船隻可不用和海軍的戰艦那樣，需要考慮裝甲防護，所以戰列艦都是搞的又短又粗。
民用船隻可不用考慮裝甲防護問題，可以做到最最佳化的設計，所以新星號的船體設計，是非常修長的。
採用了較大的長寬比之後，新星號的航速預計能夠達到二十節，而且最為重要的是，到時候預計能夠長期保持在十八節的高速進行巡航。
新星號的航速將會秒殺一切現役或在建的客輪。
甚至也會把絕大部分的戰艦都給秒殺掉。
到時候能夠和新星號比拼航速的，估計也就只有靠航速的西印級巡洋艦了！
然而即便是為了獲得高航速，船體修長，導致長寬比比較大，但是三萬噸的標準排水量也不是吃乾飯用的，哪怕是船體修長，但是橫搖等適航效能依舊遠遠超過了那些一萬噸出頭的客輪。
馮氏航運公司的首席設計師，也就是新星號的設計師劉東義這麼評價自己的作品：“當新星號航行在大洋上的時候，如果旅客不朝著窗外看，都感覺不到自己是在船上。”
龐大的船隻噸位，給予了新星號眾多的設計餘量。
這些設計餘量，也是間接促使了這艘龐大無比的客輪得以設計完成並開始施工。
當然了，價格也是昂貴無比的！
僅僅是那套動力系統，至少就得花費馮氏航運公司幾十萬唐元！
動力和船體再加上奢華無比的裝修，預計總花費將會達到三百萬唐元！
馮氏航運公司在敲定了具體設計後，就是在自家的第一造船廠裡迫不及待的開工了。
新星號開工之後，儘管馮氏航運公司進行了一定程度上的保密，但是這麼龐大的船隻進行施工，根本就無法保密，開工之前，第一造船廠那邊的前提準備工作就已經是讓同行們猜測到，第一造船廠估計要有大動作。
結果第一造船廠直接搞了三萬多噸的船塢，搞了一大堆體型龐大的龍門吊等裝置，然後正式動工之後，別說同行們了，就算是松江府裡的圍觀群眾都是驚呆了。
三萬噸的船？
你確定能造出來？
造出來了你確定不會沉？
不會沉的話，你確定能夠開的走？
松江府裡最為著名，發行量在國內也能夠進入前十的松江商報，在頭版上報到了，馮氏第一造船廠正在建造一艘劃時代的超級船隻。
並且推測可能排水量能夠達到三萬噸以上，至於是豪華客輪還是貨輪又或者是其他什麼船隻，暫時還不得而知。
但是第二天，還沒有等到馮氏航運公司正式回應呢，海軍蒸汽機廠就是跳了出來，然後主動找到了報社。
他們說的不多，只是說他們廠為馮氏第一造船廠，提供了一套高達兩萬三千匹馬力的蒸汽機系統。