“藍天9977，GZ塔臺聯絡好了？”臨近交接點的時候，區域管制倒是主動詢問起來。
一副連忙回答：“聯絡好了。”
“那聯絡GZ塔臺119.75，再見啦！”
“119.75，再見！”
一副將頻率調到塔臺頻率，開始聯絡：“藍天9977，脫波聽你指揮，現在高度3600。”
“藍天9977，飛GZ114，下高度2100，修正海壓1017，GZ114報。”塔臺指揮道。
“下高度2100，修正海壓1017，GZ114報！”一副回覆。
這時候伍教員控制飛機，一副負責無線電，真的是不讓副駕駛操縱了。
“藍天9977，你們將落地時間控制在07分之後可以嗎？”塔臺問道，可能別的方向進場的飛機，或者起飛的飛機有影響。
一副想都沒想，直接回答：“哦07分沒問題！”
“好咧！”
小機場塔臺的無線電就是沒大機場規矩那麼多，還有點兒家常。
伍教員聽一副答應得爽快，陰陽怪氣道：“你答應也不問問我？萬一延遲不了兩分鐘怎麼辦，後果你承擔？”
說著，開始提前減速，一直減到210節。
一副也快氣炸了，他雖說只是三級副駕駛，基本概念還是有的。這才剛進入進場程式，只要提前減速兩分鐘還是不在話下的，甚至連減速板都不用。
他不信伍教員看不出來，伍教員就是純粹就要噁心他！
這種人也是絕了！
臨近GZ114的時候，一副報告：“藍天9977，GZ114了！”
“藍天9977，下高度1800，GZ106報！”
“下高度1800，GZ106報！”
按照進場程式，徐清他們一個點一個點的下高度，並且報告位置，一直引導到GZ105。
這時候塔臺指揮：“藍天9977，可以按程式下降，建立07號盲降報！”
“按程式下降，建立07號盲降報！”
這時候下一個點是GZ104，這個點的的位置已經在五邊，高度限制是850米（2800英尺），也就是說GZ105飛GZ104其實就是四邊。
過了GZ105之後需要飛行員自行下降到2800英尺，而非等待塔臺指揮，這就是按程式下降。
等過了GZ104了，飛機也就在五邊了，可以預位VOR\/LOC來截獲航道，但是還不能截獲下滑道，因為GZ104並不是FAF點，FAF還要往前飛四海里左右。
FAF的高度，也就是截獲下滑道的高度是2300英尺。
伍教員過了GZ104後調定2300英尺，透過V\/S緊跟下滑道，這時候飛機其實已經在下滑道，但是不能按下APP。一直等到FAF點，伍教員按下APP，飛機自動駕駛的俯仰方式變為G\/S，飛機會自行跟著下滑道，不需要人為調控下降率了。
“藍天9977，07號盲降了！”一副報告。
“藍天9977，地面風080\/03，跑道07，可以落地！”
“07號，可以落地，藍天9977。”
落地指令有了！