反正他們可以宣傳，但能不能做到，就不好說了。
至於匹配的時候，乾脆就拿廠家給的資料包，然後硬懟。
最後的結果，就是別看裝了愛信變速器，可油耗方面卻和日系差了十萬八千里。
至於駕駛感受，那就更不用說了，往往一腳油門踩下去，要三兩秒鐘變速器才會反應過來。
所以這也是，消費者們，對國產車詬病最多的地方。
可是現在，這些問題，完全都可以忽略不計了。
因為星火科技出了一套超級牛掰的工業軟體。
反正只要你把你發動機和變速器的引數輸入進去。
然後人家的CAE軟體，就可以模擬你發動機和變速器的工作情況。
然後會根據這兩者的工作情況，來進行匹配。
甚至還會根據不同的需求，給你匹配出不同的工況來。
比如運動模式，和經濟模式，還有越野模式的時候。
發動機和變速器都要怎麼匹配，競技模式的時候，升檔速度快，降檔就慢一些。
而運動模式的時候，降檔速度就快一些，讓扭矩輸出更大。
至於越野模式，那就長期鎖定低檔位，把扭矩放大。
在以上幾種工作情況下，人家還能模擬出，到底什麼轉速區間，車子的油耗最低。
能夠給你算出一個最佳平衡區間。
這尼瑪，簡直就強大到了難以想象啊！
要知道以往，哪怕是德國人，哪怕是BBA那邊的高階工程師。
也是完全根據自己的經驗，對發動機和變速器進行匹配的。
可是現在，人家的CAE軟體，居然可以模擬兩者的工作情況，然後根據你的設定，來進行模擬，完成匹配。
這就大大節省了工程師的時間，也節省了大量的成本。
最關鍵是人家模擬的還非常精準。
而之所以人家的工業軟體能夠做到這一步，完全是因為人家的工業軟體智慧化程度高。
能夠很清楚根據你輸入的引數，瞭解你的需求，然後精準的模擬出你想要的工況。
其次就是這樣的工業軟體背後，可是需要一個非常強大的超級計算機來支撐。
以前在米國可是有國家實驗室的超級計算機，能夠滿足這樣的需求。
而在歐洲，法國這邊也有不少歐盟聯合投資的超級計算機，可以完成這樣的任務。
但是法國不能像米國，和兔子那樣隨意的使用這些超級計算機。
畢竟他們的超級計算機是大家共有的，用也只能偷偷的用。
而現在，兔子這邊在超算這一塊，明顯是有了重大突破和進步。
搞得一家軟體設計公司，都已經用上超算了。
而他們能夠提供的算力，那更是法國人想都不敢想的。
而再有了人工智慧介入之後，星火科技的工業設計軟體，和安賽思和達索這些傳統工業軟體最大的區別之處。
他們有人工智慧輔助，能夠更加精準的模擬出貼近現實的工作環境，這也是他們CAE軟體強大的關鍵。
而安賽思也好，達索也把，在擬真這一塊，如果說星火科技目前做到了一百分。
那麼安賽思也就只有七十五分，至於達索，那就是能使六十分的選手了…